Itu perawan (4158 m.a.s.l.) adalah gunung di Bernese Oberland. Setelah ini Matterhorn itu mungkin puncak empat ribu meter yang paling terkenal Swiss. Jungfrau adalah salah satu gunung dari tiga serangkai terkenal Eiger, Mönch dan Jungfrau.
Daerah ini adalah Situs Warisan Dunia UNESCO, yang dideklarasikan pada tahun 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
hampir disana
| lokasi | ||
| ||
Di jalan
Dari Bern di A6 ke Interlaken, dari sana ke Grindelwald atau Lauterbrunnen dan di sana pindah ke Jungfrau Railways.
Transportasi umum
Dari Interlaken Kereta Bernese Oberlandbahnen (BOB) berangkat secara teratur dari sini Grindelwald atau. Lauterbrunnen. Ganti di sana ke Jungfrau Railways. Interlaken dapat dicapai dari Bern dengan SBB (ada juga ICE dari Berlin melalui Basel ke Interlaken), atau dari Lucerne dengan Zentralbahn.
Kereta api gunung
Dari Grindelwald dan Lauterbrunnen Trem Jungfrau Society berangkat ke Kleine Scheidegg secara berkala. Ada perubahan ke kereta yang naik ke Jungfraujoch bergerak.
Mungkin juga bermanfaat bagi wisatawan untuk membelinya "Berlangganan setengah harga" (adalah "Swiss" Bahncard) untuk menghindari biaya perjalanan yang tinggi di Jungfraujoch untuk mengurangi. Namun, pembelian hanya masuk akal jika Anda bepergian dengan kereta api di tempat lain selama liburan Swiss Anda. Tetapi ada banyak kesempatan untuk melakukannya di Swiss sebagai negara kereta api.
Latar Belakang
Penafsiran nama tersebut dihasilkan dari air terjun utara gunung setinggi 2000 m, yang dapat dilihat dari kejauhan dalam cahaya yang tersebar (mis. Interlaken) mengingatkan pada kerudung seorang perawan.
Pendakian resmi pertama dari puncak tertinggi ketiga di Pegunungan Alpen Bernese terjadi pada 3 Agustus 1811 oleh Johann Rudolf dan Hieronymus Meyer dari Arau dan dua Valais Gemsjäger Aloys Volker dan Joseph Bortis dalam perjalanan empat hari. Rute dari Lötschental melalui Firntal dan melewati Lauihorn, Rottalhorn dan Rottalsattel dianggap sebagai rute. Puncaknya digambarkan oleh pendaki pertama dengan diameter 12 kaki (sekitar 3,50 m). Namun, tindakan ini tidak dikonfirmasi oleh pendaki berikutnya dan kemudian dijelaskan dengan kecurigaan yang kuat. Pendakian pertama dikonfirmasi oleh Gottlieb Mayer, putra pendakian pertama J. R. Mayer pada bulan September 1812, yang memasang bendera yang terlihat dari Strahlegg di puncak.
Pendakian musim dingin pertama juga menarik: dilakukan pada tahun 1872 oleh Nyonya Meta Brevoort dari Amerika dan keponakannya William Augustus Brevoort Coolidge (kemudian menjadi pelopor penting pendakian gunung musim dingin). Wanita itu memiliki enam pemandu yang mendorongnya naik kereta luncur ke Jungfraufirn. Madame kemudian melakukan pendakian yang sebenarnya ke puncak dengan berjalan kaki, ditemani oleh anjing matahari Lötschental-nya "Tschingel".
Berkat Kereta Api Jungfrau, puncak sekarang dimungkinkan sebagai tur sehari bagi para pendaki gunung. Sejalan dengan itu, rute normal yang penuh sesak dari Jungfraujoch ke puncak dipimpin dalam panduan dengan sekitar 850 mH (dan panjat balik 150 mH dalam perjalanan kembali) dan 3-4 jam berjalan kaki. Namun, waktu ini hanya berlaku untuk calon peserta KTT yang telah menyesuaikan diri dengan baik. Puncak memiliki jumlah kecelakaan yang tinggi, sebagian karena penilaian yang sering salah sepenuhnya dari penyesuaian ketinggian sendiri dengan tuntutan puncak empat ribu meter.
Jalan dari stasiun kereta api di Jungfraujoch ke Mönchsjochhütte juga cocok untuk pendaki gunung "normal" Peralatan mendaki gunung Mungkin dalam waktu sekitar satu jam, asalkan kondisi cuaca baik. Rute biasanya dipersiapkan oleh kucing salju dan mengarah melalui lanskap gletser yang fantastis. Kondisi cuaca dan rute bisa z. Misalnya, tanyakan kepada staf kereta api.
Sejarah Kereta Api Jungfrau
Dari tahun 1860 ada proyek berulang untuk kereta api yang menuju ke Jungfrau, tetapi semuanya akhirnya gagal karena alasan keuangan. Pada tahun 1894, pemilik perusahaan Swiss Adolf Guyer-Zeller akhirnya menerima izin kereta api dari Kleine Scheidegg ke Jungfrau. Dia meninggalkan pengembangan Kleine Scheidegg ke perusahaan lain, karena jika tidak, risiko keuangan terlalu tinggi baginya.Pekerjaan dimulai pada tahun 1896. Rel kereta api berjalan dengan lingkaran terowongan besar melalui massif Eiger, yang Guyer ingin mencegah kereta api lain membuka gunung. Segera Wengeralpbahn juga dibangun, yang dioperasikan oleh Lauterbrunnen atas Wengen dan Kleine Scheidegg untuk Grindelwald memimpin.
Untuk membangun
Kereta Api Jungfrau Untuk meringankan secara finansial, dibuka secara parsial, yang sebagian besar berakhir di terowongan. Beberapa dari stasiun ini yang diledakkan ke dalam batu masih ada sampai sekarang (stasiun perantara Eigerwand dan Samudra Arktik). Stasiun akhirnya tercapai pada tahun 1912 Jungfraujoch, dimana pembangunan dihentikan karena kekhawatiran keuangan. Kereta api tidak terus beroperasi sampai hari ini, sebagian karena masalah kesehatan: beberapa turis sudah mengalami masalah mual dan kesulitan bernapas di Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m di atas permukaan laut) mungkin adalah stasiun transfer tertinggi di Eropa. Di sinilah Kereta Api Wengeralp dari Grindelwald dan Lauterbrunnen dan Kereta Api Jungfrau dari Jungfraujoch bersatu. Ada beberapa hotel.
Jungfraujoch
Stasiun kereta api tertinggi di Eropa (3471 meter di atas permukaan laut) terletak di sebuah terowongan di Jungfraujoch. Stasiun penelitian dapat diakses dari sini sphinx dapat dicapai.
Tempat Wisata Tourist
- Gua gletser di Jungfraujoch
- Wajah utara Eiger
- Itu Gletser Aletsch
Kegiatan musim panas
- Kunjungan ke Jungfraujoch
- Hiking di wilayah Kleine Scheidegg.
Olahraga musim dingin
Ada area ski besar antara Grindelwald dan Wengen. Setiap tahun perlombaan Lauberhorn diadakan di Lauberhorn dekat Wengen.
dapur
akomodasi
Di atas gunung
Di lembah
literatur
Tautan web
- Kereta Api Jungfrau;
- Puncak Alps setinggi empat ribu meter, Informasi untuk pendaki gunung: www.4000er.de
- Prakiraan Cuaca untuk Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Kamera web pada Jungfraujoch dengan informasi cuaca;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
