Itu Kereta Api Albula menghubungkan Demikian (697 m) dengan resor ski yang terkenal St. Moritz. Kereta api adalah salah satu jalur kereta api meter-gauge paling spektakuler di dunia dan merupakan bagian dari Warisan Dunia UNESCO. Dia berasal dari Kereta Api Rhaetian (RhB) dioperasikan.
Latar Belakang
Sampai tahun 1890, tenggara adalah Swiss sangat buruk dikembangkan oleh kereta api. Kereta Api Gotthard menarik lalu lintas transit, sehingga di Grisons praktis tidak ada permintaan yang berarti untuk kereta api. Setelah pembukaan Landquar-Davos-Bahn, itu berubah dengan cepat. Kereta Api Rhaetian (RhB) didirikan pada tahun 1895, dan dua tahun kemudian orang-orang Graubünden memutuskan dalam jajak pendapat untuk menjadikan RhB sebagai kereta api negara bagian. Ini menciptakan prasyarat untuk pembangunan cepat rute selanjutnya. Koneksi ke resor kesehatan diprioritaskan St. Moritz ke jaringan.
Setelah ini Demikian dari Chur dari terhubung, pembangunan Kereta Api Albula dimulai pada tahun 1898. Karena rute itu akan dirancang murni sebagai jalur gesekan, struktur teknik yang luas harus dibuat. Kemiringan lembah antara Bergun dan Preda sangat bermasalah pada 1:13, karena gradien maksimum rute harus 1:28. Untuk mengatasi perbedaan ketinggian yang sangat besar dengan panjang lembah 6 km, diperlukan pengembangan panjang buatan hingga 12 km. Terowongan spiral Dewa, Platz, Rugnux, Toua dan Zuondra yang terkenal serta jembatan yang tak terhitung jumlahnya menguasai tugas ini dengan memutar rute seperti sekrup. Pembangunan terowongan spiral Rugnux sepanjang 660 m khususnya menimbulkan masalah, karena air pegunungan yang dingin 4 ° Celcius membuat pekerjaan para penambang yang setengah beku menjadi sulit.
Dibelakang Preda Terowongan Albula sepanjang 5.866 meter, jantung rute, dibangun di bawah daerah aliran sungai antara rhine dan penginapan melalui. Dengan puncak 1.820 meter, Terowongan Albula adalah yang tertinggi Terobosan Alpen Swiss.
Pembukaan Kereta Api Albula dirayakan pada 10 Juli 1904.
Kita mulai
Perjalanan wisata di Albula Railway paling baik dilakukan dengan salah satu dari dua kereta andalan RhB, the Bernina Express atau itu Gletser Ekspres.
Di belakang Begitulah rute memasuki lembah Albula satu dan sudah melewati banyak jembatan dan terowongan di sini. Di belakang stasiun kereta api solo menjadi Albula berbusa di ketinggian 86 meter Jembatan Solis menyeberang. Antara Tiefencastel dan Filisur kereta kemudian melaju di atas ketinggian 35 meter dan panjang 137 meter Jembatan Schmittentobelsampai dia mau Filisur mencapai landmark rel: setinggi 65 meter Jembatan Landwasseryang mengarah dalam seperempat lingkaran hanya 100 meter ke ngarai permukaan batu besar. Di stasiun Filisur (1.083 m) bentangan yang sama spektakulernya Davos ke Kereta Api Albula. Antara Filisur dan Bergun Kereta sudah melewati 292 meter dan melewati terowongan spiral pertama. Bergün menawarkan sejarah kereta api yang menarik: Di satu sisi, jalur alam berakhir di sini Predadi sisi lain, ada monumen lokomotif dengan RhBbuaya. Segera setelah meninggalkan stasiun, kereta naik di atas 35 per mil. Rute sekarang mengatasi dirinya sendiri beberapa kali, dengan pemandangan yang menakjubkan. Setelah melintasi Terowongan Albula, kereta tiba di minuman rute keluar Scuol-Tarasp.Di Samadan rute bercabang lagi Pontresina dari mana Bernina Express juga akan masuk dan kemudian ke Bernina Pass memanjat. Glacier Express, di sisi lain, pergi ke titik akhir dari Albula Railway, St. Moritz.
