Mengemudi di CinaSulit untuk mengontrol sebagian besar pengunjung, disarankan untuk menyewa sopir untuk mengendarai kendaraan Anda, relatif murah (lebih murah) dan Anda akan dapat mengunjungi lebih banyak tempat wisata.
surat izin mengemudi
Anda tidak dapat memegang SIM internasional diCinaMengemudi, Cina belum menandatangani Konvensi Lalu Lintas Jalan Jenewa, Anda harus mendapatkan SIM China untuk mengemudi di China（Hongkong、MakauatauTaiwanSIM yang dikeluarkan belum dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam SIM China).
Hukum Tiongkok menyatakan bahwa penduduk asing dapat memiliki SIM, Pusat Pendidikan Internasional dapat diubah menjadi SIM lokal, dan mungkin ada pemeriksaan tambahan. Mungkin juga di kota-kota besar di Cina (sepertiBeijing) Mudah mendapatkan SIM sementara segera. Saat turun dari pesawat di Bandara Internasional Ibukota Beijing, Anda bisa langsung mendapatkan SIM sementara tanpa melewati tes apapun, bahkan untuk mendapatkan SIM biasa mungkin cukup rumit. Kompleksitas spesifik bervariasi dari satu tempat ke tempat lain dan berubah dari waktu ke waktu.
- Pertama, 100 pertanyaan dipilih secara acak dari 1.300 pertanyaan pilihan ganda untuk tes teori komputer, dan 90 poin dapat dilewati; jika tes gagal pada hari yang sama, Anda dapat mengikuti tes lagi secara gratis. Di kota-kota besar, tes ini berisi versi dalam berbagai bahasa. Di tempat-tempat yang jarang penduduknya, pejabat tersebut bersikeras bahwa Anda harus menggunakan versi bahasa Mandarin untuk mengikuti tes SIM. Beberapa tidak mengizinkan Anda membawa penerjemah, dan beberapa tidak. Selain terjemahan bersama, penerjemah akan menentukan jawaban pasti Anda, selain itu, sedikit biaya tidak melebihi 100 yuan.
- Secara umum, jika Anda memiliki SIM asing, Anda dapat dibebaskan dari tes mengemudi di jalan yang sebenarnya.
- Pemegang SIM Belgia dan SIM Hong Kong dapat memperoleh SIM China, yang berlaku selama enam tahun dan tidak perlu lulus tes apa pun. Tetapi Anda harus memberikan terjemahan resmi, sertifikat medis dari rumah sakit China dan dua foto.
Ambil cara termudah bagi orang asing untuk mendapatkan SIM Daratan dengan mudah dan lakukan langkah-langkah berikut: Di Hong Kong, ubah SIM asing Anda menjadi SIM Hong Kong dengan biaya sekitar US$120. Kemudian, pergilah ke China (Guangzhou mungkin adalah tempat termudah) dan ubah SIM Hong Kong Anda menjadi SIM China.
Adalah layak untuk lulus ujian sendirian. Dokumen (ujian pendaftaran, tes, mendapatkan SIM) semua dilakukan di DMV. Anda harus pergi ke sana beberapa kali, sehingga cukup memakan waktu. Anda akan menemukan bahwa cara yang lebih baik adalah meminta sekolah mengemudi kecil untuk mengerjakan semua dokumen di setiap titik kedua di Shenzhen. Tes dilakukan dalam bahasa Inggris setidaknya di mana-mana, dan tidak sulit untuk menemukan pertanyaan tes dalam bahasa Inggris.
Di sebagian besar tempat, bimbingan belajar dijanjikan untuk memberikan akal sehat dan perawatan yang wajar: Ini berarti bahwa dalam test drive pemula, setidaknya satu orang harus memiliki SIM yang valid untuk menemani pemula mengemudi di dalam mobil, tetapi tidak harus pengemudi.
Setidaknya di beberapa kotaLokomotif listrik secara hukum dianggap sebagai sepeda. Anda perlu mendaftar untuk lisensi sepeda, karena lisensi sepeda lebih murah dan lebih mudah dioperasikan daripada lisensi sepeda motor.Anda tidak perlu SIMBisa mengendarainya. Beberapa kota benar-benar melarang penggunaan sepeda listrik. Jika tidak berada di jalur utama (inner lane), biasanya tidak ada batasan.
Tur mengemudi sendiri
Sering ada tur mengemudi sendiri di berbagai wilayah dan layanan yang mencakup memperoleh SIM Tiongkok dan rencana perjalanan yang mencakup penyewaan mobil.
hukum
《Hukum Keselamatan Lalu Lintas Jalan Republik Rakyat Tiongkok"Ini adalah hukum pertama Republik Rakyat Tiongkok tentang lalu lintas dan keselamatan jalan raya. Itu diadopsi pada pertemuan kelima Komite Tetap Kongres Rakyat Nasional Kesepuluh pada 28 Oktober 2003, dan diumumkan oleh Hu Jintao ditandatangani oleh Presiden Republik Rakyat Tiongkok, dilaksanakan di Tiongkok Daratan pada tanggal 1 Mei 2004.
 | Melihat: "Hukum Keselamatan Lalu Lintas Jalan Republik Rakyat Cina" (selanjutnya disebut sebagai "Hukum Keselamatan Lalu Lintas Jalan") menyangkal apa yang disebut "tabrakan tabrak". Menurut “Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan”, jika kendaraan bermotor mengalami kecelakaan lalu lintas dengan pejalan kaki atau kendaraan tidak bermotor, kendaraan bermotor harus bertanggung jawab. Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan memberlakukan hukuman yang lebih serius dan berat pada beberapa pelanggaran serius seperti mengemudi tanpa SIM, mengemudi tanpa SIM, ngebut secara berlebihan, serta mabuk dan mengemudi. Menurut "UU Keselamatan Lalu Lintas Jalan" yang baru, jika kendaraan bermotor terlibat dalam kecelakaan lalu lintas dan pelakunya melarikan diri, SIMnya akan dicabut dan dia tidak akan diizinkan untuk mendapatkan SIM baru seumur hidup. |
Batas kecepatan
Pernyataan berikut mematuhi batas kecepatan:
- 30 km/jam (19 mil per jam): jalan perkotaan satu arah.
- 40 km/jam (25 mil per jam): Batas kecepatan minimum jalan raya nasional Tiongkok.
- 70 km/jam (43 mil per jam) ke atas: jalan kota besar (jalur tengah), jalan dengan garis kuning ganda.
- 80 km/jam (50 mil per jam): Jalan Raya Nasional China.
- 100 km/jam (62 mil per jam): Jalan tol perkotaan.
- 120 km/jam (75 mil per jam): jalan raya.
Kecepatan toleransi umumnya sekitar 10 km/jam (6 mil per jam). Beberapa jalan raya memungkinkan pengaturan kecepatan untuk naik hingga 20 km/jam (12 mil per jam); namun, di negara mana pun, jika mengemudi melebihi batas kecepatan toleransi, ada 15 km/jam (9 mil per jam) dan 20 km/jam (per jam).12 mil per jam) akan memiliki risiko yang lebih tinggi.
Tanda area pengukuran kecepatan: "Area pengukuran kecepatan radar" atau "kamera ngebut".
Hukuman untuk melebihi batas kecepatan adalah sebagai berikut:
- Kecepatan berlebih melebihi 10 km/jam (6 mil per jam), dan bila di bawah batas kecepatan 50%, bisa mencapai 200 yuan. contoh:Jika berkendara di area 80 km/jam (50 mil per jam) dengan kecepatan 100 km/jam (62 mil per jam).
- Jika melebihi 50% dari batas kecepatan, dapat mencapai 2.000 yuan, dan SIM dapat dicabut. contoh:Jika di 190 km/jam (118 mil per jam) di 120 km/jam (75 mil per jam) jalan raya.
Mengebut adalah yang paling umum, dan daerah perkotaan dan pedesaan sudah berada di ambang lingkungan mengemudi yang berbahaya. Beberapa implementasi dapat ditemukan pada sistem di jalan raya. Mengebut sama sekali disebut "balap drag."
Kondisi jalan
Perhatikan jalan memutar
berhati-hatilah
Persimpangan
Jalan sempit (sempit di kedua sisi)
Bundaran
Jalan dua arah
Perhatikan semaphore
Beri jalan
Taman untuk memberi jalan
keuniversalan
Kondisi jalan dan biaya pemeliharaan dan perbaikan jalan raya itu sendiri sangat bervariasi, dari kota ke kota dan provinsi barat lebih buruk daripada daerah pesisir timur. Karena dana pembangunan dan pemeliharaan jalan sebagian besar disediakan oleh pemerintah daerah, perubahan drastis dapat ditemukan ketika melintasi batas-batas provinsi. Perekonomian di timur China memiliki infrastruktur yang luar biasa.
Jika memungkinkan, penutup lubang drainase yang mengemudi di dekat jalan sering dicuri. Kadang-kadang ada campuran pejalan kaki, sepeda, becak, binatang, sumur drainase yang tidak tertutup, dan petani menggunakan bagian jalan untuk mengekspos biji-bijian.
Dan menutup jalan utama di beberapa tempat mungkin memerlukan teknologi dan peralatan untuk mengemudi di luar jalan raya, yang merupakan tindakan ilegal.
jalan kota
Kemacetan sering terjadi di jalan-jalan kota besar. Bahkan dengan Jalan Lingkar Kelima dan sembilan jalan tol arteri, Beijing secara umum masih dianggap sebagai kota dengan kemacetan lalu lintas terburuk.ShanghaiPeringkatnya relatif bagus.
Kondisi jalan di China jauh lebih rumit daripada di negara-negara Barat. Bahkan dalam kegelapan, sepeda, sepeda motor, sepeda listrik, dll. dapat berkerumun. Daerah pedesaan juga dapat menemukan traktor, gerobak sapi, dan sebagainya.
Jalan Raya Nasional China
(WikipediaJumlah dan status perkembangan)
Jalan nasional China tidak akan mengenakan biaya tol hanya di Beijing. Namun, di tempat lain, ini biasanya dikenakan biaya.
G-level (tingkat nasional) Mengemudi di jalan nasional di Cina umumnya menyenangkan. Batas kecepatannya adalah 80 km/jam (50 mil per jam), tetapi karena biasanya tidak memiliki kamera kecepatan, beberapa kendaraan mungkin melebihi kecepatan 100 km/jam (62 mil per jam).
Jalan raya tingkat S (provinsi) mungkin tidak semulus jalan raya nasional. Terkadang tidak ada jalur tengah atau pemisah jalan, dan mungkin ada pembatasan mengemudi satu arah.
Jalan tingkat X (tingkat kabupaten) belum tentu yang terburuk. Beberapa di antaranya menantang jalan raya tingkat kotapraja, dan beberapa mungkin digunakan oleh orang asing yang berkunjung, sehingga kondisi jalannya lebih baik.
jalan raya
Jalan tol merupakan anugerah besar bagi pengemudi asing di Cina. Mereka biasanya memiliki rambu lalu lintas dwibahasa dalam bahasa Inggris dan Cina, fasilitas darurat yang memadai, area layanan, pompa bensin, banyak pintu keluar dan batas kecepatan tinggi, dan mereka biasanya bepergian dengan lancar. Namun, ketika terjadi kecelakaan lalu lintas, mungkin diperlukan beberapa jam, atau bahkan berhari-hari, untuk dapat mengangkat puing-puing dan membersihkan lalu lintas. Selain itu, ini akan menyebabkan pengemudi bersaing untuk mendapatkan posisi dan mengganggu bahu jalan darurat, yang selanjutnya meningkatkan waktu tunggu untuk kemacetan lalu lintas dan kemungkinan kecelakaan yang berpotensi lebih besar.
Meskipun jalan tol dan jalan raya disebut "jalan tol" dalam bahasa Inggris, mereka memiliki nama dan interpretasi yang berbeda dalam bahasa Cina. Jalan tol biasanya mengacu pada jalan penghubung cepat antara kota dan daerah perkotaan yang lebih besar, sedangkan jalan raya biasanya menghubungkan kota yang berbeda.
Jalan raya ekspres memiliki batas kecepatan yang lebih rendah daripada jalan raya. Di Beijing, beberapa jalan bebas hambatan memiliki batas kecepatan yang jelas. Batas kecepatan maksimum Jalan Tol Jingjintang (Bagian Beijing) dan Jalan Tol Jinghua (Bagian Beijing) adalah 90 km/jam (56 mil per jam).
kendala
Selama itu adalah benda yang menghalangi pandangan pengemudi,Mudah menyebabkan kecelakaan lalu lintas, Disebut "hambatan". Terutama hambatan besar,Seringkali yang paling mematikan。
berdasarkanStatistik Tiongkok, Ada sekitar 100.000 kecelakaan lalu lintas setiap tahun karena rintangan yang menghalangi pandangan. Pengemudi harus memperhatikan dan tidak memperhatikannya, yang jauh melebihi statistik kecelakaan lalu lintas di Amerika Serikat. berdasarkanStatistik Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) “Di China, ada 15 hingga 45 kematian yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas.” Jumlah kematian lalu lintas tahunan di China mendekati 250.000.
Untuk pengemudi pemula, lalu lintas China sepertinya tidak memiliki aturan, atau jika ada aturan, sepertinya mereka masih belum mengikuti atau menegakkannya. Tentu saja, ada aturan dalam kenyataan; mereka biasanya mencoba untuk menghindari menabrak satu sama lain. Namun, karena sebagian besar turis telah mengadopsi aturan untuk China, itu sangat tidak menyenangkan. Di mata Barat, mengemudi yang buruk adalah norma, dan manipulasi roda kemudi yang gila atau perilaku bunuh diri cukup umum di belakang.
Jangan berpikir bahwa pengemudi Cina akan mengikuti aturan apa pun yang Anda tahu. Bagi mereka, aturan hanya melihat, mereka hanya peduli dengan kendaraan mereka.
Pengemudi luar kota harus mencoba beradaptasi dengan ini (atau lebih bijaksana, menyerah dan naik taksi atau menyewa sopir). Anda tidak harus belajar mengemudi seperti China, tetapi setidaknya Anda tidak perlu terkejut ketika mereka melakukan ini.Jika seseorang menyangkal Anda mematikan atau mengemudi di sisi yang salah dari lampu merah atau jalan, Anda hanya perlu membicarakannya. , Seolah-olah tidak ada yang terjadi.
Setiap mobil/pengemudi memiliki "bahasa tubuh" yang memprediksi apa yang akan mereka lakukan selanjutnya. Penting untuk mempelajari "bahasa tubuh" ini dan melewatinya. Jika Anda sedang menuruni jalan empat lajur, dan Anda berada tepat di lajur di depan taksi, dan Anda terhalang sedikit di depan, lajur di depan bebas, Anda harus segera berasumsi bahwa taksi akan pindah ke tempat Anda. kiri Tidak ada peringatan di jalur. Pemikiran ke depan atau mengemudi defensif semacam ini dapat membantu Anda menghindari banyak masalah, tetapi Anda tetap tidak dapat memprediksi segala sesuatu yang mungkin terjadi.
Cara lain untuk melihatnya adalah bahwa hanya ada dua aturan yang harus Anda patuhi, yang keduanya sama pentingnya. Jangan terkena apapun, jangan terkena apapun.
Terlepas dari semua hal di atas, kondisi mengemudi tidak sebaik perilaku kacau,VietnamdenganIndonesia. Banyak orang asing merasa cukup nyaman dan percaya diri setelah mempromosikan China dan beradaptasi.
Bentuk yang benar
Konsep hak jalan yang siap pakai benar-benar berbeda di China dibandingkan dengan banyak negara lain. Sebenarnya kendaraan apa pun berhak masuk ke celah itu. Ini pada dasarnya memungkinkan setiap drive untuk memotong dan keluar dari arus lalu lintas untuk memaksa kendaraan lawan berhenti atau menabrak. Aturan ini berlaku untuk berpindah jalur dan juga bisa datang kapan saja dari sudut manapun. Waspadalah terhadap pengereman setiap saat! Jika Anda tidak memaksa, Anda tidak akan pernah diizinkan memasuki bagian jalan yang lalu lintasnya padat.
Aturan umumnya tampaknyaTetap berjalan apapun yang terjadi. Tidak masalah jika Anda berbelok ke jalur yang berlawanan, mengemudikan bahu Anda, atau Anda berada di jalur sepeda berpagar, ada baiknya untuk keluar dari jalan dengan cara yang salah, selama mereka membiarkan Anda bergerak di jalur yang benar. arah dan tidak menyebabkan langsung mengalami kecelakaan. Bahkan cukup umum untuk menonton mobil, truk dan sepeda motor, berjalan sendiri dengan pejalan kaki dan sepeda di trotoar! Taksi adalah penjahat paling serius.
Mengintegrasikan: Di mana pun kendaraan melewati persimpangan, jalan, gang, dan tempat parkir, pengemudi harus mengukur apakah tindakan selanjutnya mematuhi peraturan lalu lintas sebelum berbelok, melewati, atau berhenti.
Ganti jalur: Nyalakan lampu sein terlebih dahulu, lalu amati dinamika kendaraan di kiri belakang, kanan belakang, dan tepat di belakang kendaraan sebelum berpindah jalur.
Berbelok: Dipengaruhi oleh medan, kondisi lalu lintas, dan hambatan mengemudi, kendaraan sering kali harus melambat saat berbelok. Pada saat ini, pengemudi harus memilih gigi yang tepat untuk melewati tikungan dengan aman sesuai dengan kebutuhan tenaga dan kecepatan kendaraan saat berbelok, dan kondisi jalan yang komprehensif.
Sedangkan untuk belokan kiri umum; kendaraan ingin menyeberangi kendaraan yang datang untuk berbelok ke kiri dan tidak akan menyerah pada kendaraan yang datang, memasang rambu lalu lintas dan menunggu pembukaan yang "aman". Persimpangan terbuka mana pun dapat digunakan, dan ukuran minimum yang diperlukan untuk pembukaan jelas bergantung pada pengertian mengemudi belok kiri yang terlindungi sendiri (kendaraan besar dan kendaraan dengan kualitas buruk akan mengambil lebih banyak peluang belok kiri sebelumnya). Kendaraan yang melaju lambat, dan pengemudi dapat berbelok dari tidak bijaksana menjadi hati-hati. Umumnya, rambu lalu lintas di jalan besar sering kali mendorong pengemudi untuk berbelok. Pengemudi yang melaju tampaknya tidak berhenti, sambil bersiap untuk mengerem berat atau berpindah jalur untuk mengakomodasi Bendtner.
Interaksi mobil-pejalan kakiRumitnya, pejalan kaki dan sepeda di mana-mana sering melakukan aksi ugal-ugalan atau bahkan melupakan pergerakan lalu lintas di sekitarnya, yang biasanya dianggap apakah ada tabrakan antara mereka dengan kendaraan. Jika kendaraan yang lebih besar menabrak pejalan kaki atau pengendara sepeda, kendaraan yang lebih besar umumnya akan memikul tanggung jawab. Dengan pemikiran ini, kendaraan menggunakan keunggulan kecepatan dan keamanannya, dan sering membunyikan klakson, bermanuver, dan bahkan melewati jalan yang padat penduduk. Sadarilah bahwa pejalan kaki biasanya berpikir untuk menghitung jumlah langkah pada saat kendaraan akan lewat, dan jika kendaraan berhenti untuk memungkinkan mereka lewat, hal ini sering membingungkan. Tu lintas kelas (batang putih dicat di jalan) biasanya tidak memperhatikan tempat "perlindungan pejalan kaki", tetapi pengemudi masam menyerang pejalan kaki yang ada di sana. Jangan pernah berasumsi bahwa pengemudi benar-benar akan menghentikan Anda di persimpangan yang signifikan. Misalkan Anda akan mempresentasikannya dengan cara bahwa pengemudi benar-benar jatuh di trotoar atau mendorong sesuatu di sisi jalan di depan mereka.
Penyesuaian postur mengemudi yang benar
- Sesuaikan jarak yang tepat antara kopling, rem, throttle dan kaki dan kursi
- Sesuaikan sudut dan ketinggian kursi yang sesuai
- Sesuaikan jarak antara lengan dan roda kemudi dengan tepat
- Penyesuaian sedang antara sandaran kepala dan kepala
lampu merah
Pengemudi Cina sering melewati lampu merah dan tidak peduli dengan arus lalu lintas. Bahkan lalu lintas pejalan kaki belum tercatat dalam lalu lintas, hanya membunyikan klakson untuk memberi tahu pejalan kaki agar cepat menyeberang jalan. Kalaupun ada lampu lalu lintas, banyak pengendara yang tidak segan-segan menerobos lampu merah.
Banyak pengemudi akan menggunakan waktu larut malam (10 malam hingga 4 pagi keesokan harinya) untuk balapan dan balapan di Jalan Raya Jingmi atau Jalan Utara Chaoyang (Beijing). Terkadang pengemudi terkenal tidak hanya menerobos lampu merah, tetapi juga membebani penumpang, semua ini adalah pelanggaran disiplin dan hukum, dan alasan ekonomi juga terpengaruh.
Ketentuan ekspres
Pada tanggal 8 Oktober 2012, Kementerian Keamanan Publik mengeluarkan revisi baru "Peraturan Penggunaan dan Penggunaan Surat Izin Mengemudi Kendaraan Bermotor". Mulai tahun 2013, pengemudi akan dikurangi 6 poin karena melanggar lampu merah, 6 poin akan dikurangi untuk menghindari bus sekolah dan 12 untuk pelat persneling. Mengemudi dalam keadaan mabuk mobil van ukuran besar dan sedang akan dilarang seumur hidup.Jika pengemudi dengan pengalaman mengemudi kurang dari 3 tahun mengalami kecelakaan lalu lintas yang fatal, tanggung jawab polisi yang mengeluarkan sertifikat akan diperiksa. Pengemudi yang telah mengemudi kurang dari 1 tahun selama masa magang akan dikelola secara intensif, dan harus didampingi oleh pengemudi yang telah memegang SIM model yang sesuai atau lebih tinggi selama lebih dari 3 tahun saat mengemudi di jalan raya. Aturan baru itu akan mulai berlaku pada 1 Januari tahun depan.
Lalu lintas dua arah dapat dilihat di mana-mana
Sepeda, sepeda motor, dan mobil terkadang mengabaikan rambu satu arah. Di sub-jalan raya, sangat normal untuk melihat pejalan kaki, sepeda, dan sepeda motor melewati bahu jalan yang salah, dan beberapa cara yang salah untuk berjalan di sebelah pagar pembatas pusat. Di lingkaran lalu lintas (putaran pulau), pengemudi tidak suka berkeliling jika mereka dapat menghindari pulau kecil di tengah; mereka sering hanya berayun saja. Marka lajur juga sering diabaikan, misalnya taksi biasanya langsung melewati persimpangan melalui lajur yang ditandai hanya belok kiri karena memungkinkan mereka menunggu mobil.
Jalan yang lebih baru mungkin, misalnya, persimpangan sebenarnya di sekitar bagian barat daya pulau lalu lintas segitiga. Kedua sisi jalan; yang ketiga adalah jalur lengkung bagi pengemudi untuk berbelok ke kanan dan menuju ke timur berupa arah selatan. Di Cina, pengemudi berbelok ke kiri di jalur yang sering digunakan dari utara ke selatan.
Banyak kota di China memiliki jalur sepeda di kedua sisi jalan. Jalur ini akan membawa lalu lintas di kedua arah, terlepas dari: termasuk sepeda dan sepeda motor ditambah sesekali mobil, truk dan pejalan kaki. Mobil biasanya mengambil jalur ini jika ada kemacetan lalu lintas di jalur utama, kemudian, mereka membunyikan klakson pengendara sepeda, memaksa mereka keluar dari bentuk menggunakan klakson mereka sebagai "bajak sonik" untuk membersihkan jalan di depan mereka. Pengemudi berjalan dengan asumsi bahwa Anda akan bergerak. Jika Anda tidak menaikkannya tepat waktu, Anda berisiko terjatuh. Jika Anda berjalan atau mengendarai sepeda, kemungkinan besar Anda akan dituduh.
Bahkan trotoar sering dilalui sepeda dan sepeda motor dua arah, ditambah mobil ganjil ke atau dari tempat parkir. Mobil dioperasikan lagi dengan asumsi trotoar yang mereka miliki dan cara Anda menyingkirkannya. Demikian pula, bahkan di sisi jalan, kendaraan membunyikan klakson pejalan kaki untuk mengeluarkan merekamerekaJalan.
Nyalakan lampunya
Pengemudi truk atau truk mungkin mengabaikan kebutuhan untuk menyalakan lampu di malam hari, dan Anda harus menyalakan lampu yang paling terang — sebenarnya, jika tidak ada mobil yang mendekati mobil Anda, paling masuk akal untuk menyalakannya sepenuhnya. Jika Anda menyalakan lampu di siang hari, polisi resmi akan datang ke rumah Anda dan menanyakan situasi Anda—ini sama denganEropaBeberapa negara memiliki peraturan lalu lintas yang sangat berbeda!
Beberapa pengemudi Cina tahu di mana mengatur kecerahan lampu mobil. Apalagi berkendara di malam hari di jalan raya sangat tidak nyaman dan berbahaya, namun bisa dihindari.
Saat berkendara di malam hari, Anda tidak akan melihat pejalan kaki yang sering mengenakan pakaian gelap, berjalan di tengah jalan, dan hanya menghadapi lalu lintas yang akan datang, salah satu alasannya mungkin karena pengemudi lokal tidak sering membersihkan lampu. Di Cina, beberapa orang bahkan tidur di jalan.
Sepeda jarang memiliki lampu, bahkan banyak yang tidak memiliki reflektor. Sepeda motor tidak menyalakan lampu saat berkendara di malam hari, dan terkadang melaju ke sisi yang salah.
Di terowongan jalan raya, biasanya ada lampu mengemudi; namun, terowongannya sangat pendek, jadi masih relatif jarang menggunakan lampu mengemudi! Oleh karena itu, pastikan lampu kendaraan Anda berfungsi dengan baik sebelum berkendara.
Keanehan lainnya
Meskipun ilegal, itu jelas di Cina. Salah satunya adalah sering terjadi kendaraan lambat di jalur cepat.Jika Anda menemukan kendaraan di belakang Anda, kirim pesan yang benar, selalu perhatikan kondisi sekitar sebelum lewat, berbelok dan berhenti.
Bus umum dan banyak bus pribadi sebagian dialihkan untuk penggunaan pribadi alih-alih membawa penumpang yang membutuhkan; beberapa pengemudi atau pejalan kaki mengabaikan lampu lalu lintas di pedesaan dan memaksa mereka melewatinya, bahkan jika mereka bertemu kendaraan yang masuk, mereka akan lewat perlahan atau cepat sesuai terhadap konsep mereka sendiri. Keanehan lainnya sulit dihitung, tidak heran kecelakaan mobil tidak jarang terjadi.
Mengemudi pemula
Secara tidak langsung, mengemudi secara praktis, memahami keselamatan dan pentingnya lalu lintas, memiliki pemahaman yang lebih mendalam tentang bagaimana memecahkan masalah dengan pikiran tenang saat menghadapi keadaan darurat, dan secara bertahap menjadi mahir dalam pengoperasian pelatihan lalu lintas terkait.
lokomotif
Iklim China umumnya kondusif untuk mengendarai sepeda motor, dan Anda dapat melihat sepeda di banyak kota di seluruh China. Namun,Lalu lintas jelas tidak mudah untuk dihadapi. Birokrasi China tidak lebih baik. Sangat sulit bagi orang asing untuk mendapatkan SIM, asuransi, dan izin bepergian di China dengan sepeda motor pribadi mereka. Meski demikian, banyak warga asing yang memiliki sepeda dan beberapa turis mungkin ingin mencobanya. Ingatlah bahwa kendaraan bermotor roda dua adalah legal, harus terdaftar secara legal dengan plat nomor, Anda harus memiliki asuransi dan SIM sepeda motor Cina.
Ada beberapa batasan: Sepeda motor dilarang di sebagian besar jalan raya dan beberapa pusat kota (juga dikenal sebagai pusat kota), dan upaya dilakukan untuk mengendalikan lalu lintas dan menghentikan kemacetan. Misalnya: sepeda motor dilarang di pusat kotaGuangzhou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaidenganHangzhou Dan membatasi Beijing danShanghai. Mengendarai sepeda motor ke area terlarang ini dapat mengakibatkan denda dan bahkan penyitaan. Hal ini juga dapat berdampak pada surat izin mengemudi; misalnya, di beberapa kota (seperti Beijing), hanya mereka yang berada di wilayah metropolitan yang harus mendaftar ke pemerintah yang dapat mengendarai sepeda motor secara legal.
Secara keseluruhan, mengingat betapa berbahayanya mengemudi yang bisa dilakukan di China dengan memilih mengendarai sepeda motor hanyalah sebuah petualangan, bukan hal yang mudah.
sepeda motor roda tiga
Mungkin sepeda paling menarik di China ada diYangtze. Pada awal tahun 1930-an,BMWDidesain sepeda motor roda tiga katup dua sisi datar 750ml muncul diJermantentara. Mereka semua dibangun di atasRusia,karenaPerjanjian VersaillesJerman dilarang membuat peralatan militer, termasuk sepeda motor.Hitler dan Stalin pada saat itu sama-sama diproduksi dalam kondisi baik. Setelah perang, Rusia mengambil seluruh pabrik di Jerman untuk ganti rugi perang, memindahkan seluruh Ural dan terus memproduksi desain sepeda. Merek Rusia disebut Dnieper dan Volga. Mereka juga menjual peralatan ke Cina dan Sungai Yangtze adalah hasil yang paling indah.
Motor katup samping masih dalam produksi, tetapi ada juga versi modern dengan katup overhead dan starter listrik. Ini bukan motor sport performa tinggi Anda; bahkan model OHV baru hanya memiliki 32 tenaga kuda. Namun, mereka dirancang untuk penggunaan militer dan akanSangat kokoh. Harganya lebih dari 200.000. Mereka dijual serempak, dikendarai dalam tiga putaran; tidak mungkin bagi mereka untuk melisensikannya tanpa itu.
Ada banyak Changjiang tua di sekitar, jika Anda membeli yang cukup tua, inibisa jadiItu diklasifikasikan sebagai mobil antik. inibisa jadiArtinya adalah untuk membebaskan negara Anda dari pembatasan impor; undang-undang yang paling aman dan paling berpolusi memiliki semacam pengecualian untuk barang antik. Ini berisiko:Beberapa orang kehilangan sepeda mereka di bea cukai. Anda bahkan berpikir itu perlutelitiKesadaran akan hukum dan peraturan negara Anda.
Seorang fanatik sejati mungkin mempertimbangkan untuk menaiki Sungai Yangtze dari Cina ke Eropa menggunakan perjalanan darat dan Jalur Sutra di Eropa dan Asia Selatan. Anda bisa mendapatkan layanan sepeda di Rusia dari sungai Dnieper dan Volga yang sudah dikenal; beberapa bagian bahkan dapat dipertukarkan.
Perjalanan sepeda motor
Ada berbagai daerah berdasarkan tur sepeda motor, yang sering disewa di Sungai Yangtze meliputi:
- Jenghis Khan mengendarai sepeda motor Bersepeda tingkat tinggi klasik epik, 12 hari dari Mongolia Dalam ke Tembok Besar. Mainan anak laki-laki besar, selama ada dekorasi mewah yang cukup tepat,KubaCerutu, steak yang diberi makan biji-bijian, dll.
- Pariwisata HC , Berkantor pusat diInggris Raya, Menyediakan perjalanan dari Sungai Yangtze keTembok Besar、TibetdenganMongolia。
- Perjalanan Sepeda Naga Berdasarkan China, menyediakan pariwisata Silk Road.
- Bersepeda di Asia , Berkantor pusat diIndia, Dan gunakan gaya Enfield untuk memasuki Tibet untuk pariwisata.
YinchuanDiadakan pada akhir Juni setiap tahun Festival Wisata Sepeda Motor。
lokomotif listrik
Cina Daratanlokomotif listrikPenelitian tentang sepeda listrik dimulai pada tahun 1940-an, tetapi tidak dikembangkan secara sistematis hingga tahun 1983. Pada tahun 1987, Asosiasi Penelitian Kendaraan Listrik China didirikan untuk mengintegrasikan pengembangan sepeda listrik dan sepeda listrik di daratan.
Dalam mempromosikan kendaraan listrik di Cina daratan, Kelompok Koordinasi dan Pengarah Kendaraan Listrik Nasional didirikan di seluruh negeri, terdiri dari 15 kementerian dan komisi Dewan Negara, dan menerapkan perencanaan terpadu, pembagian kerja yang jelas, dan tindakan terkoordinasi. Tempat demonstrasi kendaraan listrik ditempatkan di Shanghai, dan Pusat Pengembangan Industri Kendaraan Listrik Shanghai didirikan di Shanghai, dengan "Chief Engineer Komisi Ekonomi Kota" sebagai direktur, dan kantor khusus yang bertanggung jawab untuk pengembangan dan perencanaan kendaraan listrik, serta pembinaan dan koordinasi serta pelaksanaan manajemen.
Di Cina daratan, Shanghai telah memprioritaskan pengembangan kendaraan listrik, sementara secara bertahap menghentikan kendaraan bermotor yang dibantu bahan bakar. Untuk mempromosikan kendaraan bermotor listrik dengan penuh semangat, Shanghai berencana untuk mengurangi 470.000 skuter bertenaga bahan bakar saat ini menjadi 100.000 pada tahun 2000, dan pengurangan tersebut akan digantikan oleh skuter listrik atau skuter listrik.