Istanbul - İstanbul

Searah jarum jam dari atas ke bawah: 1) semenanjung bersejarah; 2) Menara Maiden; 3) Jalan Istiklalsatu dalam trem; 4) Pusat bisnis Levent; 5) Masjid Ortakoy dan Jembatan Bosphorus; 6) Hagia Sophia.

Istanbul, Turki's terpadat, ekonomi dan sosial-budaya kota yang paling penting.

memahami

Istanbul berada di barat laut Turki, di sepanjang pantai Marmara dan Bosphorus, MuaraItu didirikan untuk mengelilingi. Kota ini menempati urutan ke-34 di dunia dalam hal ukuran ekonomi, pertama di Eropa dalam hal populasi, dan keenam di dunia setelah Lagos, menurut peringkat yang dibuat dengan mempertimbangkan batas-batas kota. Selama proses pembangunan dan pertumbuhan, kota ini memiliki 39 distrik, yang diperluas 4 kali karena tembok dibangun setiap kali dengan maju lebih jauh ke barat. Di dalam perbatasannya, ada total 40 kotamadya termasuk kotamadya metropolitan. Laut Hitam dengan Laut Marmaramenghubungkan dan Asia dengan Eropamemisahkan BosphorusKepentingan geopolitik Istanbul cukup tinggi, karena menjadi tuan rumah .

Transportasi Antar Kota

Karena Istanbul masih menjadi pusat Turki dalam banyak hal, transportasi menjadi sangat mudah.

Perusahaan penerbangan

Ada dua bandara sipil di Istanbul, yaitu Bandara Istanbul dan Bandara Sabiha Gökçen. Namun, tidak ada metro ke kedua bandara. Untuk alasan ini, Anda dapat mencapai ke mana pun Anda inginkan dengan bus bandara. Namun, metro Bandara Istanbul rencananya akan dibuka pada April 2021. Omong-omong, Bandara Istanbul akan menjadi bandara terbesar di dunia ketika semua tahapan selesai.

Kereta Api

Kereta berkecepatan tinggi TCDD PendikIni naik ke. Dari sini melalui Marmaray Berhubung dgn putaranAnda dapat menonton tanpa streaming.

Jalan raya

Stasiun Bus Esenler, stasiun bus terbesar di Eropa, Bayrampasa terletak di dalam batas wilayah kabupaten. Namun, ini diharapkan akan ditutup dalam beberapa tahun. Alibeykoystasiun bus saku di Trace Terminal Bus Silivri adalah terminal bus alternatif bagi mereka yang datang dari samping. Selain Isr Harem di sisi Anatolia, ada Terminal Bus Gebze yang digunakan oleh mereka yang tinggal di jalur Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli dan Pendik-Tuzla.

jalur laut

IDO dan BUDO dengan Istanbul Bursa mengatur perjalanan. IDO juga Yalova, dengan pir dan Mencelupkanakan dermaga utama IDO Yenikapi dan Pendik

Transportasi Perkotaan

Jaringan kereta api Istanbul pada 2021

Selain bus metro, trem, dan metrobus yang dioperasikan oleh IETT dan Transportasi Istanbul[296], minibus dan bus laut serta feri yang dioperasikan oleh IDO juga digunakan untuk transportasi perkotaan di provinsi tersebut.

Metro

Metro Istanbul adalah jaringan metro pertama dan terbesar di Turki. Sistem ini dioperasikan oleh Kota Metropolitan Istanbul. Sistem yang dibuka pada tahun 1989 ini memiliki lima jalur metro, yaitu M1, M2, M3, M4 dan M6. Panjang situs adalah 95 km. Pekerjaan konstruksi dan perpanjangan 4 jalur dan lima jalur eksisting juga sedang berlangsung.

Marmaray

Proyek Marmaray, yang fondasinya diletakkan pada tahun 2004, selesai pada akhir 2013. Ini menghubungkan sisi Eropa dan Asia di bawah Bosphorus. Marmaray adalah kereta api mirip Eurotunnel di Selat Inggris. Namun, ada juga koneksi transfer ke metro Istanbul.

Trem

Dimulai dengan pembangunan Fasilitas Terowongan. Pada tahun 1871, perusahaan memulai transportasi pada empat jalur sebagai trem yang ditarik kuda. Jalur ini adalah Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı dan Eminönü - Aksaray dan 4,5 juta orang diangkut pada tahun pertama. Baris baru ditambahkan di tahun-tahun berikutnya. Pada jalur tersebut, 430 kuda dan 45 mobil trem bekerja di jalur kereta api selebar 1 meter. Pada tahun 1912, trem yang ditarik kuda berhenti bekerja selama setahun karena Kementerian Pertahanan mengirim semua kuda ke garis depan selama Perang Balkan. Jaringan trem dialiri listrik dengan kabel bebas catenary pada 2 Februari 1914. Pada tanggal 8 Juni 1928, jalur trem pertama di Sisi Anatolia mulai beroperasi antara sküdar dan Kısıklı. Pada 1950-an, panjang jalur trem telah mencapai 130 km. Pada tahun 1956, ia mengalami tahun-tahun puncaknya dengan 270 kereta api di 56 jalur dan 108 juta penumpang. Setelah Revolusi 27 Mei, layanan trem di kota itu mulai ditutup. Garis-garis itu dibongkar dan sebagai gantinya dibangun jalan di mana kendaraan bermotor bisa bergerak lebih cepat dan lebih cepat dalam kondisi hari itu. Trem tua terus melayani di sisi kota Eropa hingga 12 Agustus 1961 dan di sisi Anatolia hingga 14 November 1966.

Jalur Trem T1 (Bağcılar - Kabataş), yang dioperasikan antara Aksaray - Beyazıt-Kapalıçarşı pada 13 Juni 1992, adalah jalur trem pertama yang beroperasi di Istanbul dalam pengertian modern. Saat ini, ada 5 jalur trem (T1, T2, T3, T4, T5) yang dioperasikan oleh Metro Istanbul.

IETT

Transportasi umum dengan bus di Istanbul dimulai pada tahun 1926 dengan empat bus Renault-Scania antara Beyazıt dan Karaköy. Armada IETT bertambah menjadi 9 bus pada tahun 1942, 16 bus pada tahun 1955 dan 525 bus pada tahun 1960.

Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), yang menyediakan layanan transportasi umum di Istanbul di bawah Kota Metropolitan Istanbul, memulai transportasi umum dengan bus di Istanbul pada tahun 1926 dengan empat bus Renault-Scania antara Beyazıt dan Karaköy. Armada IETT bertambah menjadi 9 bus pada tahun 1942, 16 bus pada tahun 1955 dan 525 bus pada tahun 1960.

IETT bertanggung jawab atas pengelolaan, pelaksanaan, dan pengawasan Bus Umum Swasta dan Istanbul Transportation Inc., serta pengelolaan bus, trem, dan terowongan. IETT juga melakukan pembangunan beberapa sistem rel (Metro, Light Metro) di Istanbul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekap - Topkap, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Panjang total sistem, yang terdiri dari jalan dua jalur yang disediakan untuknya di tengah Jalan Raya D-100 di rute Söğütlüçeşme - Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), adalah 40 km. Dalam sistem, yang terdiri dari total 44 stasiun, 37 di antaranya berada di sisi Eropa dan 7 di sisi Anatolia, kendaraan metrobus melewati Jembatan Martir 15 Juli dan menghubungkan sisi kota Eropa dan Anatolia. Ada 9 jalur berbeda yang beroperasi di antara stasiun yang berbeda dalam sistem di mana layanan dilakukan di satu jalan tanpa gangguan.

Sistem, yang pekerjaan konstruksinya dimulai pada Mei 2006, mengambil bentuknya yang sekarang pada akhir empat tahap yang berbeda. Tahap pertama, direncanakan antara Topkap dan Avcılar di sisi Eropa, dioperasikan pada 17 September 2007 antara Topkap dan Küçükçekmece karena ketidakmampuan untuk menyelesaikan pengaturan pada bagian yang menuju Avcılar. Dengan pembukaan seksi ke Avcılar pada 12 Oktober, fase pertama selesai. Tahap kedua, Topkap - Zincirlikuyu, mulai beroperasi pada 8 September 2008. Tahap ketiga, yang mulai beroperasi pada 3 Maret 2009, terhubung satu sama lain melalui Jembatan Martir 15 Juli antara Zincirlikuyu dan Söğütlüçeşme, dan dengan demikian metrobus diperpanjang ke Sisi Anatolia. Tahap terakhir sekali lagi ke arah Beylikdüzü di sisi Eropa dan sistem diperluas ke Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) pada 19 Juli 2012. Saat ini, Metrobus rata-rata mengangkut 800.000 orang per hari.

jembatan

Upaya jembatan pertama dalam sejarah di Istanbul adalah milik Raja Persia Darius I. Pada masa Ottoman, II. Setelah upaya Beyazıt gagal, II. Mahmud memiliki jembatan kayu yang dibangun antara Unkapanı dan Azapkap di Tanduk Emas pada tahun 1836. Jembatan ini disebut Jembatan Hayratiye.

  • Jembatan Eminönü-Karaköy

Setelah Hayratiye, jembatan kedua adalah jembatan yang dibangun Abdülmecid pada tahun 1845. Jembatan Tanduk Emas ini merupakan jembatan tol pertama yang dibangun antara Galata dan Eminönü.

Jembatan Tanduk Emas ketiga dibangun pada tahun 1863 pada masa pemerintahan Abdulaziz. Sultan, yang memiliki jembatan baru yang dibangun dengan struktur berbobot besi pada tahun 1875, meninggal sebelum dapat diresmikan. II. Jembatan baru, yang dibuka pada masa pemerintahan Abdülhamid, juga merupakan ponton, dan jembatan ini runtuh pada tahun 1936 setelah bekerja di Eminönü selama 37 tahun dan Unkapanı selama 24 tahun.

Jembatan keempat dibuka pada tanggal 27 April 1912, pada masa pemerintahan Sultan Reşat. Sebuah perusahaan Jerman membangun jembatan dengan panjang 466 m dan lebar 25 m untuk 250.000 lira emas. Ada toko-toko dan dermaga di bawah jembatan.

Jembatan kelima adalah jembatan besi hari ini. Dibuka oleh Perdana Menteri Süleyman Demirel pada 17 Juni 1992, setelah jembatan Reşat terbakar.

  • Jembatan Unkapani

Hayratiye bekerja hingga tahun 1875 setelah pembukaan jembatan pertama, yang disebut Mahmudiye, pada tahun 1836. Pada tahun 1875, jembatan Abdülaziz dibuka. Jembatan ini digunakan sampai tahun 1912. Jembatan ketiga adalah jembatan Galata tua, yang runtuh pada tahun 1936. Pada tahun 1940, Jembatan Unkapanı besi hari ini dibangun. Jembatan keempat ini juga disebut Jembatan Atatürk.

  • Jembatan Ayvansaray-Halıcıoğlu

Jembatan yang disebut Jembatan Tanduk Emas ini dibangun pada tahun 1974, setelah dilakukan uji coba pada masa pemerintahan Abdülaziz. Ini adalah produk kerjasama Turki-Jepang-Jerman. Panjangnya 995 m, lebar 32 m, dan tinggi 22 m. Jembatan ini diperluas pada 1980-an dan 1990-an.

  • Jembatan Bosphorus
  • 15 Juli Jembatan Martir

15 Juli Jembatan Martir, sebelumnya Jembatan Bosphorus, atau Jembatan Pertama, mengacu pada jembatan pertama yang dibangun di atas Bosphorus; Ini adalah salah satu dari tiga jembatan gantung di Bosphorus, yang menghubungkan Laut Hitam dan Laut Marmara. Kaki jembatan berada di Ortaköy di sisi Eropa dan Beylerbeyi di sisi Anatolia. Panjangnya 1560 m.

  • Jembatan Fatih Sultan Mehmet

Jembatan Fatih Sultan Mehmet adalah jembatan gantung antara Kavacık dan Hisarüstü di Istanbul, menghubungkan Asia dan Eropa untuk kedua kalinya. Panjang antara balok jangkar 1.510 m, bentang tengah 1.090 m, lebar 39 m, dan tinggi dari laut 64 m.

  • Jembatan Yavuz Sultan Selim

Jembatan Yavuz Sultan Selim atau Jembatan Bosphorus Ketiga adalah jembatan yang dibangun di sisi utara Bosphorus, menghadap ke Laut Hitam. Itu dinamai sultan Ottoman kesembilan dan khalifah Ottoman pertama, Selim I. Rute jembatan terletak di lingkungan Garipçe Sarıyer di sisi Eropa dan lingkungan Poyrazköy di Beykoz di sisi Anatolia. Panjangnya 1875 m.

Terowongan Eurasia

Terowongan Eurasia atau Bosphorus Highway Tube Crossing Project adalah terowongan jalan raya yang menghubungkan sisi Asia dan Eropa, yang didirikan pada tanggal 26 Februari 2011, di bawah dasar laut pada rute Kumkapı di Kennedy Caddesi dan Koşuyolu di D- 100 Highway dan memungkinkan lewatnya Bosphorus. Total rute adalah 14,6 kilometer dengan terowongan dan jalan penghubung.

Lihat

Istanbul telah menjadi tuan rumah banyak peradaban sepanjang sejarah. Secara khusus, itu berfungsi sebagai ibu kota Kekaisaran Ottoman selama berabad-abad. Itu sebabnya ada begitu banyak artefak sejarah di dalamnya. Situs bersejarah Istanbul termasuk dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO.

  • Bosphorus
  • Tembok Istanbul
  • Istana Dolmabahce
  • Istana Beylerbeyi
  • Muara
  • Menara Galata
  • Menara Maiden
  • Alun-alun Taksim
  • Alun-alun Sultanahmet
  • Alun-Alun Beyazit
  • Taman Gulhane
  • Masjid Hagia Sophia
  • Masjid Suleymaniye
  • Masjid Sultan Eyup
  • Masjid Camlica
  • Jalan Istiklal
  • Bazar besar besaran
  • Bazar Mesir
  • Hutan Emirgan

Makan minum

Karena Istanbul adalah kota metropolitan, ia telah menjadi multikultural dengan imigrasi yang diterimanya. Dengan ini, masakan juga telah diperkaya. Di Istanbul samaadalah makanan jalanan yang banyak dikonsumsi. di toko roti bagel garpu Jenis donat yang disebut donat juga dijual. toko kue Aula yang disebut "Aula" tersebar di seluruh Istanbul. Di Sini kue kering sariyer atau kue kering Kurdi Kamu bisa makan. Basi Jangan lewat tanpa mencicipi apa yang disebut pita. Di atas ini, EminonuAnda dapat menikmati secangkir kopi di Kurukahveci Mehmet Efendi di Istanbul dan membeli kelezatan Haci Bekir Turki untuk mempermanis mulut Anda.