NS Trans-siberia (dalam bahasa Rusia: анссибирская агистраль, а) terdiri dari salah satu rute kereta api paling luas di planet ini, bersama dengan jalur Trans-Mongolia dan Trans-Manchuria dan Kereta Api Baikal-Amur yang lebih baru, dengan siapa ia berbagi sebagian besar rutenya. Jalur ini mulai dibangun pada tahun 1891 dan berakhir pada tahun 1916, menghubungkan ibu kota Rusia, Moskow dengan kota Vladivostok, di ujung timur negara itu.
Konteks
Ada empat jalur kereta api yang melintasi benua dari ujung ke ujung. Trans-Siberia adalah yang tertua dan paling terkenal dari jalur ini, namun jalur Trans-Mongolialah yang paling populer di kalangan wisatawan. Semua rute berbagi bagian yang sama antara Moskow dan wilayah Danau Baikal.
Trans-siberia
Ini adalah jalur sejarah, dibangun di beberapa bagian. Dari Moskow menghubungkan Vladivostok dengan melintasi Ural, Siberia Barat, wilayah Baikal dan Ussuri. Kota-kota utama yang dilintasi dari Moskow adalah Nizhny Novgorod, Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Chita, Khabarovsk dan berakhir di Vladivostok.
orang transmongolia
Dari Moskow ke Ulan-Oude, di sebelah timur Danau Baikal, jalur ini mengambil jalur yang sama dengan Trans-Siberia dan kemudian bercabang ke Beijing saat melintasi Mongolia dan ibu kotanya, Ulan-Bator.
Transmanchuria
Jalur Trans-Siberia sebagian besar dipinjam dan kemudian bercabang di ketinggian Tchita ke arah Harbin dan Beijing melalui Manchuria.
BAM (Baïkal-Amour-Magistral)
Ini adalah bagian terbaru, diresmikan oleh Gorbachev pada tahun 1991 setelah 60 tahun bekerja, juga merupakan bagian yang melintasi daerah paling terpencil. Jalur ini meninggalkan Jalur Kereta Api Trans-Siberia di Taïchet 670 km barat Irkutsk, melewati ujung utara Danau Baikal dan bergabung dengan pelabuhan Sovetskaya Gavane di pantai Pasifik di lepas Pulau Sakhalin.
uang kertas
Dimungkinkan untuk memesan tiket Trans-Siberia melalui agen perjalanan di tempat atau di negara Anda. Opsi ini umumnya jauh lebih mahal, agensi membuat margin spektakuler.
- Kelas pertama: , SV. Kompartemen kelas satu terdiri dari dua tempat tidur yang berubah menjadi sofa di siang hari.
- Kelas kedua: е, kupe (diucapkan dipotong). Kelas kedua berupa kompartemen dengan empat tempat tidur, dua tempat tidur di setiap sisinya. Jika Anda tidak bepergian dalam kelompok 4 orang, Anda akan berbagi kompartemen dengan penumpang lain. Beberapa pelancong solo lebih suka pergi ke kelas tiga untuk menghindari "terjebak" dengan tiga orang Rusia di kompartemen ...
- Kelas ketiga: ацкарт, platskart, (diucapkan apa adanya). Kelas ketiga terdiri dari gerbong dengan kompartemen terbuka, kompartemen ini dengan empat tempat tidur (2 x 2 tempat berlabuh) oleh karena itu terbuka dan menghadap dua tempat berlabuh lainnya ke arah kereta api. Tempat tidur terakhir ini lebih kecil dan akan membuat Anda bertahan bolak-balik tanpa henti di lorong. Karena dimungkinkan untuk memilih tempat tidur susun Anda saat membeli tiket di konter, tempat tidur samping lorong ini harus dihindari! Kelas ketiga ini aman, tidak terlalu tidak nyaman dan sangat mudah digunakan, sehingga menjadi kelas pilihan bagi para backpacker.
Di St. Petersburg, ia juga menjual tiket berdasarkan komisi dan memiliki staf yang berbicara bahasa Inggris, Prancis, dan Jerman.
Makan
Mie instan stoples atau kentang tumbuk instan adalah makanan yang paling banyak dikonsumsi oleh penumpang, tetapi ada juga restoran di sebagian besar kereta api. Makanannya tidak murah atau enak, tetapi restorannya adalah tempat yang baik untuk bersantai dan keluar dari kereta Anda dalam perjalanan panjang.
Untuk minum
Alkohol sekarang dilarang di kereta api. Namun, terkadang masih memungkinkan untuk membeli bir di kereta, tetapi Anda harus berhati-hati.