Itu Rute Scheldt-Rhine (juga dikenal sebagai LF 13) lead dari Middelburg atas Eindhoven untuk Venlo dan selanjutnya setelah Duisburg.
Latar Belakang
Delta Zeeland
Pada awal zaman kita, alih-alih Zeeland hari ini, ada tegalan yang luas dan tidak dapat diakses, yang dipisahkan dari laut oleh pantai bukit pasir dan gundukan pasir yang hampir terus menerus. Beberapa sungai sempit, cikal bakal Ooster- dan Westerschelde hari ini, mengalir melalui daerah itu. Pemukiman terkonsentrasi di gumuk pasir. Antara lain, berbagai benda Romawi dari periode hingga 283 M ditemukan di sini, seperti koin dan gambar laut Gallo-Romawi dan dewi kesuburan Nehellennia.
Selama kuartal terakhir abad ke-2 dan pada abad ke-4 laut membuat terobosan di garis pantai di berbagai tempat selama gelombang badai. Sebagian besar bukit pasir dan tegalan di belakangnya terendam banjir dan hanyut. Aliran air memotong lebih jauh dan lebih jauh ke dalam tegalan dan menghancurkan daerah itu menjadi pulau-pulau. Ada lebih banyak daripada hari ini dan beberapa dari mereka ada di tempat lain. Karena massa air yang berulang secara teratur, sebagian besar penduduk terpaksa pindah ke tempat tinggal yang lebih aman. Setelah air tenang, lumpur yang mereka bawa mengendap di daratan dan menghubungkan beberapa pulau menjadi satu lagi. Dari tahun 800 populasi dari Flanders dan Brabant Utara meningkat lagi. Mereka membiarkan kawanan domba merumput di vegetasi asin.
Pertama, penghuni baru mengamankan rumah mereka dengan membesarkan mereka. Setelah banjir besar pada tahun 1134, di mana sebagian besar Walcheren dan Zuid-Beveland hanyut, pulau-pulau yang berpenghuni dibentengi dengan tanggul cincin. Pada cincin selanjutnya, polder baru dibuat di sekitar pulau sejak abad ke 13. Lanskap yang muncul selama periode ini dicirikan oleh banyak tanggul yang mengikuti satu sama lain dalam interval pendek. Serangkaian gelombang badai dahsyat lainnya terjadi pada abad ke-16: Selama banjir Sint-Felix-Quade-Saterdach tahun 1530, banjir tersebut antara lain hilang. St.-Philipsland, Noord- dan Zuid-Beveland di sebelah timur garis Hansweert - Yerseke di bawah air. Bagian dari Reimerswaal, yang pada waktu itu merupakan kota terbesar ketiga di Selandia, juga hilang. Luapan lebih lanjut berarti bahwa kota itu akhirnya dievakuasi pada tahun 1632 dan terkena banjir. Banyak dari area ini yang kemudian direklamasi, tetapi beberapa masih digunakan sebagai Tanah Verdronken ditunjuk.
Polder terlihat sangat berbeda dari abad ke-17. Mereka besar dan strukturnya teratur. Satu juga semakin tidak dibatasi oleh alam: di polder yang sama keduanya Menghanguskan (yang hanya mengalir di bawah air selama pasang surut musim semi) serta yang tidak ditanam Slikken (yang tergenang setiap banjir) dan termasuk aliran air. Baru pada tahun 1870 Zuid-Beveland dan Walcheren terhubung satu sama lain (oleh bendungan Sloe) dan dengan Noord-Brabant (oleh bendungan Kreekrak). Bendungan ini juga memungkinkan untuk membangun satu-satunya jalur kereta api di Zeeland, jalur Roosendaal - Vlissingen.
Itu Watersnoodram Februari 1953, di mana sebagian besar Zeeland dibanjiri dan sekitar 1.500 orang meninggal, menghasilkan pendekatan "modern" yang fundamental terhadap masalah banjir. Itu Rencana delta lahir. Sejak 1960-an dan seterusnya, semua teluk kecil, yang pada saat yang sama juga mewakili muara sungai-sungai besar (kecuali di Scheldt Barat dan Timur), ditutup dan garis pantai diperpendek beberapa 100 km. Zeeland dengan demikian juga dapat dibuka untuk pariwisata.
Daerah pasir Brabant
Di barat di Woensdrecht medannya menurun tajam ke arah Zeeland, di timur berbatasan dengan bekas dataran tinggi Peel. Dibandingkan dengan daerah lempung dan gambut di sekitarnya, tanah berpasir Brabant memberikan kesan kacau karena pergantian yang kuat antara hutan, padang rumput, ladang dan heather dan seringkali bentuk tanah yang istimewa. Penyebabnya adalah perbedaan ketinggian antara punggung bukit pasir dek yang lebih miring dan lembah dengan aliran dan sungainya. Tergantung pada ketinggian dan kelembaban serta kesuburan tanah yang terkait, kesesuaian untuk bentuk penggunaan tanah tertentu bergantian. Hal ini mengakibatkan, antara lain. pada kenyataan bahwa desa-desa Franconian lama tidak dapat berkembang tanpa hambatan, tetapi dusun-dusun kecil dibangun agak jauh dari desa induk. saya di sekitar Oirschot perkembangan ini terlihat jelas.
Selain jenis pemukiman ini, domain (perkebunan besar) muncul pada periode Franconia, terdiri dari bagian tengah di mana budak bekerja untuk pemiliknya, dan sejumlah bisnis tambahan yang dikelola oleh pelayan semi-bebas atas nama pemilik. pemilik. Daerah terpencil, termasuk kesehatan, milik "penguasa" seperti penguasa Bergen op Zoom dan Breda atau adipati Brabant. Pertengahan abad ke-13 tuan-tuan ini mulai menghabiskan daerah gurun. Di atas segalanya, biara-biara yang kuat secara finansial mengambil inisiatif untuk mengolah daerah-daerah yang buruk. Banyak daerah rawa di Brabant Barat telah dikeringkan, digali dan diubah menjadi daerah pertanian di bawah kepemimpinannya. Halaman terkait diletakkan di punggungan pasir dan barisan paralel bidang berbentuk balok dibuat. Di timur Brabant penanaman ini mengambil bentuk yang berbeda: desa-desa memanjang dikembangkan di sepanjang jalan, dan petak-petak sempit memanjang diletakkan di sudut kanan ke arah mereka. Gurun yang tersisa tetap menjadi milik tuan, tetapi diberikan kepada petani untuk digunakan oleh mereka dengan imbalan pembayaran.
Hubungan kepemilikan ini baru berakhir pada era Prancis (1789-1813). Daerah gurun, yang masih merupakan hampir setengah dari Noord-Brabant, jatuh ke tangan komunitas yang baru terbentuk, yang selama abad ke-19. masing-masing dari mereka menjual bagian dari padang rumput ketika mereka membutuhkannya. Sekitar 10.000 hektar ditanami dengan cara ini, dua pertiganya ditanami hutan, terutama pinus. Pada akhir abad ke-19 laju perubahan dari heather ke hutan meningkat pesat. Sampai Perang Dunia Kedua, kawasan hutan bebas diciptakan, termasuk di rute ini perkebunan "De Mattenburgh", "De Moeren" dan "De Pannenhoef" serta "Hutan Chaam" (Chaamse diperintah). Hanya beberapa daerah heather dan pasir yang telah dilestarikan untuk alasan konservasi alam.
Kehidupan petani Brabant tidak mudah. Pertanian campuran memiliki terlalu sedikit lahan untuk menguntungkan, dan semakin banyak populasi tumbuh, semakin miskin jadinya. Lukisan terkenal Vincent van Gogh "The Potato Eaters" menunjukkan kehidupan orang-orang ini, yang sama sekali tidak indah. Pada abad ke-18 dan ke-19, sebagian dari tenaga kerja yang tidak terpakai ini dimasukkan ke dalam industri rumah tangga, yang dimulai pada paruh kedua abad ke-19. dibangun pabrik untuk menjaga biaya rendah dan persaingan asing. Jumlah tenaga kerja murah yang tersedia tetap tinggi hingga memasuki abad ke-20 berkat penurunan tingkat kematian dan tingkat kelahiran yang tinggi dan tidak berubah. Ini dan peningkatan hubungan transportasi dengan pusat perdagangan (termasuk Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; koneksi ke jaringan kereta api 1866) juga menciptakan lokasi industri untuk produk baru di Noord-Brabant. Sejauh ini perusahaan yang paling penting adalah Philips, yang sedikit banyak secara kebetulan mulai memproduksi lampu pijar di kota tekstil Eindhoven pada tahun 1891. Sekitar tahun 1970, sekitar 42.000 orang di wilayah tersebut dipekerjakan oleh Philips. Perusahaan penting lainnya hingga tahun 1970-an adalah pabrik trailer asli dari van Doorne bersaudara, yang lebih dikenal dengan akronim DAF. Kota-kota lain juga tumbuh menjadi lokasi industri penting, termasuk Tilburg (wol dan logam), Bergen op Zoom (logam) dan Langstraat antara Raamsdonksveer dan Vlijmen, di mana industri sepatu Belanda berbasis. Banyak industri telah bermigrasi ke negara-negara baru berupah rendah sejak tahun 1960-an, tetapi Noord-Brabant masih merupakan lokasi industri nomor satu di Belanda.
Dataran Peel, Meuse dan Rhine Rhine
persiapan
hampir disana
Deskripsi rute dengan pemandangan
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuw- en St.-Joosland - 8 kilometer - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - bukan Vlaanderte - 4 km - Nit - 3 km - 's-Gravenpolder
Panjang keseluruhan: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweer - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Mandi - 6 km -Volckerdorp-2 km - Woensdrecht
Panjang keseluruhan: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - Perkebunan "Lindonk" - 1 km - Perkebunan "Mattemburgh" - 3 km - Perkebunan "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - puting - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km -Oude Buisse Heide- 2 km - Perkebunan "Walsteijn" - 5 km - Perkebunan "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - Perkebunan "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Panjang keseluruhan: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km -Kaarschot- 1 km - Galderse Meren - 2 km - Boven Mark - 2 km - Perkebunan "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - Kastil "Bouvigne" - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhousse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbo - 1 km - Bos Chaamse - 3 km -Alfen
Panjang keseluruhan: 27 km
Alphen - Terbaik
Panjang keseluruhan: 36 km
Terbaik - Heitrak
Panjang keseluruhan: 44 km
Heitrak - Venlo (perbatasan)
Panjang keseluruhan: 35 km
Venlo (perbatasan) - Duisburg
Panjang keseluruhan: 55 km
menginap
keamanan
perjalanan
literatur
Tautan web
- Situs web terkait bahasa Belanda:LF 13
