Itu Jembatan Rio-Andirrio (Yunani: -Αντιρρίου), melintasi Teluk Korintus di Patras.
Latar Belakang
Nama resmi jembatan ini adalah Jembatan Charilaos Trikoupis (Γέφυρα ), dinamai menurut mantan Perdana Menteri Yunani. Dia sudah mengusulkan pembangunan jembatan pada titik ini pada tahun 1880, tetapi pada saat itu ternyata secara teknis terlalu sulit. Konstruksi baru dimulai pada tahun 1998: visi menjadi kenyataan. Jembatan ini diresmikan dan dibuka untuk lalu lintas pada Agustus 2004.
Jembatan ini dibangun sebagai konstruksi kabel tetap, memiliki 4 tiang yang menjulang setinggi 160 m. Jarak bebas terbesar di tengah adalah 52 m. Total panjang konstruksi adalah 2.883 m, jembatan sebenarnya adalah 2.252 m, ditambah akses ramp di Rio dengan 393 m dan di Andirrio dengan 239 m. Lebar jembatan adalah 27,2 m , ia memiliki total 4 jalur, jalur pejalan kaki dan bahu yang keras untuk keadaan darurat.
persiapan
Jembatan itu dibangun oleh konsorsium Prancis-Yunani, total harga 771 juta euro. Oleh karena itu, penyeberangan dikenakan tarif tol untuk kendaraan bermotor hingga tahun 2039, pejalan kaki dan pengendara sepeda dapat menggunakannya secara gratis. Harga untuk penyeberangan (di sana dan di belakang) adalah € 13,50 untuk mobil (per 2011), angka saat ini di beranda operator (lihat tautan web).
Kemungkinan menyeberangi Teluk Korintus (atau Teluk Patras) dengan feri sekitar setengah harga masih ada.
Saat berkendara ke utara, ada tempat parkir dan gedung informasi di sisi Andirrio langsung di jalan akses, jalan setapak besi di atas sebagian jalan raya memungkinkan pemandangan konstruksi yang bagus.
hampir disana
Jembatan itu menghubungkan Peloponnese di dekat desa Rio (Pinggiran kota Patras) dengan barat laut Yunani dekat desa Andirio. Sekarang ditandai sebagai Jalan Nasional 5, tetapi harus setelah selesai jalan Ionia (Ionia Odos), demikian Autbahn 5 disebut, berfungsi sebagai jembatan jalan raya.
keamanan
Selain bentang yang diperlukan 2,5 km dan kedalaman air 65 m, sejumlah titik lain harus diperhitungkan selama perencanaan. Wilayah ini dicirikan oleh pergerakan tektonik yang kuat, jembatan harus mampu menahan gempa dengan kekuatan 7 skala Richter tanpa kerusakan, dan juga diperhitungkan bahwa kedua jembatan bergerak menjauh satu sama lain sekitar 30 mm setiap tahun. . Jembatan juga harus mampu menahan kecepatan angin hingga 250 km.
Jembatan telah bertahan dari ujian yang tidak direncanakan: pada Januari 2005, sambaran petir menghancurkan salah satu tali penahan di tiang ketiga. Lalu lintas segera dihentikan, kerusakan diperiksa dan diperbaiki, setelah itu jembatan bisa dibuka untuk lalu lintas lagi.
perjalanan
Jembatan ini menghubungkan A5 dengan jalan raya A8 (Olympia Street, Olympia Odos) di Peloponnese. Ini akan mengurangi waktu perjalanan dari kota-kota Yunani barat seperti Mesolongi untuk Athena dipersingkat secara signifikan.
