Mengemudi di luar jalan - Offroad driving

Mengemudi di luar jalan mengemudi dari jalan yang dapat digunakan oleh mobil biasa. Seringkali ini berarti mengemudi di sepanjang jalan tanah yang rusak akibat hujan lebat, kadang-kadang mengemudi di sepanjang trek belaka atau (jarang) tanpa jalan apa pun.

Memahami

Offroad dapat berarti banyak hal yang berbeda. Beberapa mobil "offroad" dibuat untuk digunakan di jalan primitif dan jalan dalam kondisi buruk karena diabaikan, sementara yang lain dimaksudkan untuk offroad "nyata", di mana jalannya jelas-jelas buruk. Namun, tidak ada mobil offroad yang mampu melewati medan apa pun, medannya harus dipelajari untuk rute yang layak. Tanah harus halus dan cukup keras, dan tidak terlalu curam. Batasnya bervariasi tergantung pada kendaraan, dan pengemudi yang kurang berpengalaman harus menjaga margin yang lebar.

Selain mobil offroad, beberapa truk juga dibuat untuk jalan yang rusak atau hilang, dan kendaraan segala medan (sepeda quad) dapat digunakan di medan yang serupa dan terkadang lebih buruk.

Perbedaan antara 4x2 dan 4x4

Selain dari fakta yang jelas bahwa keempat roda digerakkan dan dengan demikian memberikan lebih banyak traksi, ada perbedaan penting lainnya antara penggerak dua roda dan empat roda:

• Roda gigi transfer rendah Low: Diperlukan untuk mengambil medan yang curam dan sulit secara perlahan dan hati-hati
• Kunci diferensial:
  • Kunci diferensial tengah: Harus segera dikunci saat berkendara melalui medan yang sulit, karena jika tidak terkunci dan satu roda kehilangan traksi, semua tenaga akan didistribusikan ke roda ini (sekarang berjalan bebas). Jika diferensial tengah terkunci, maka dua roda harus kehilangan kontak dengan tanah agar hal ini terjadi, dan itu harus satu roda dari depan dan satu dari belakang.
  • Kunci diferensial gandar: Jangan mengunci tar (keausan ban yang berlebihan). Dapat menimbulkan kesulitan di medan datar di mana permukaannya licin, tetapi traksinya hampir sama untuk setiap roda (misalnya pasir), under-steer. Kunci belakang harus selalu diaktifkan sebelum kunci depan!

  Aturan praktis: Gunakan kunci tengah segera saat meninggalkan tar, gunakan kunci gandar hanya untuk keluar dari situasi sulit.

• Izin lebih tinggi

Teknik mengemudi

Umum

• Untuk semua mengemudi offroad ingat:
  1. Trek ini sebenarnya tidak dimaksudkan untuk mengemudi. Bagaimanapun melakukannya membutuhkan pengalaman dan keterampilan.
  2. Bahwa jalan kemarin bisa dilewati bukan berarti sekarang ini. Peregangan sekarang mungkin tersapu, terkelupas, atau tenggelam.
  3. Bahwa mobil di depan Anda bisa lewat bukan berarti Anda bisa. Ini mungkin memiliki lebih banyak ground clearance, ban yang lebih baik, atau lebih ringan.
  4. Bahwa pria di depan Anda bisa lewat bukan berarti Anda bisa. Mereka mungkin memiliki lebih banyak pengalaman, saraf yang lebih baik, atau keberuntungan belaka.
• Mengemudi offroad yang bertanggung jawab bukanlah apa yang Anda tonton di YouTube: Memutar mesin, melewati rintangan dengan kecepatan tinggi, memantul dari bebatuan. Mengemudi offroad yang bertanggung jawab adalah manuver trek secara perlahan tanpa melonggarkan bebatuan, memutar ban, mesin terlalu panas, atau kehilangan kendali.
• Selalu ingat untuk memakai sabuk pengaman, bahkan jika mengemudi dengan kecepatan rendah!
• Biasakan tidak pernah kencangkan diri Anda dengan "roll bar", jika Anda terbalik, Anda mungkin terjepit atau kehilangan jari.
• Pastikan helm pengaman Anda memiliki pelindung wajah. (Rahang patah sering terjadi.)
• Jangan melawan kendaraan. Biarkan roda kemudi tergelincir sedikit melalui jari-jari Anda dan arahkan dengan lembut ke arah yang Anda inginkan.
• Jangan pernah memegang kemudi dengan ibu jari di bagian dalam. Memukul batu atau lubang dengan kecepatan tinggi akan menyebabkan kemudi berputar cepat dan keras, mengakibatkan ibu jari memar, terkilir, atau patah.

Medan

• Kerikil: Lepaskan tekanan ban hingga sekitar 1,7 bar yang akan menghasilkan "kantong" yang hampir terlihat. Hindari membelok keras dan melanggar. Jika hambatan muncul, pegang setir sekencang mungkin dan matikan pedal gas, daripada melanggar atau menyetir.
• Kerut: Di jalan berkerikil cepat atau lambat gelombang akan menumpuk. Ini akan mengakibatkan guncangan jika Anda berkendara lebih dari sekitar 20 km/jam. Pada kecepatan yang lebih tinggi (70 km/jam) akan menjadi lebih baik, karena mobil meluncur dari gelombang ke gelombang, tetapi mobil akan memiliki cengkeraman yang sangat kecil pada kecepatan seperti itu. Sentuhan apa pun pada rem dan gerakan roda kemudi apa pun dapat membuat mobil kehilangan kendali.
• Rutting
• Sungai: Cobalah untuk menghindari air yang lebih dalam dari pusat roda. Perhatikan dengan cermat mobil lain yang mengemudi atau menyeberang untuk melihat seberapa dalam. Jika tidak aman untuk menyeberang maka tidak mungkin untuk mengemudi.
  • Jika blok mesin terkena air, maka akan menjadi sangat cepat dingin, hal ini dapat menyebabkan keretakan. Sebaiknya matikan mesin dan biarkan dingin hingga 70 atau 80 derajat Celcius sebelum menyeberang.
  • Jika air masuk ke asupan udara mesin, maka itulah akhir mesin. Ini akan mencoba untuk mengompres air, bukan udara, yang tidak mungkin, dan blok mesin akan meledak. Anda dapat memasukkan snorkel yang mengangkat asupan udara ke atas kompartemen penumpang. Tanpa snorkel hanya berbalik atau menunggu air surut.
  • Bahkan dengan mesin dingin dan snorkel terpasang, air dengan kedalaman tertentu (kira-kira setinggi roda) bisa berbahaya, karena udara di dalam ban dapat membantu mengangkat bagian depan mobil. Ini akan membuat mobil tidak bisa dikemudikan dan menariknya ke sungai, terutama saat air sedang mengalir.
• Pasir: Lepaskan tekanan dari ban sebelum menabrak trek pasir. Ban harus membentuk kantong besar yang terlihat jelas. Tergantung pada beban kendaraan dan jenis ban, ini bisa setinggi 2,0 batang atau serendah 0,7 batang. Jangan mencoba menyetir melawan hambatan, mobil biasanya akan mencari jejaknya. Jangan pindah gigi. Jangan mengerem karena ini akan membentuk bukit pasir kecil di depan ban Anda, sehingga sulit untuk memulai lagi. Jika Anda terjebak, jangan mencoba untuk mempercepat karena ini hanya akan membuat Anda semakin terperosok ke dalam pasir. Cobalah mengemudi mundur sebagai gantinya. Gunakan rasio tinggi karena momentum tambahan yang diberikan oleh gigi transfer rendah akan menyebabkan putaran roda.
• Lumpur
• Salju

Belajar

Ada banyak tempat di mana seseorang dapat menerima pelatihan pelatihan pengemudi off-road tingkat lanjut. Sebagian besar produsen kendaraan off-road utama menawarkan kursus tentang kendaraan mereka sendiri.

• Pengalaman Land Rover, Berbagai lokasi di seluruh dunia. 

Paket pemulihan

Sangat disarankan agar Anda membawa kit pemulihan saat bepergian di luar jalan raya. Kit sederhana dapat berarti perbedaan antara keluar dari tempat yang sempit dalam waktu satu jam atau terjebak selama berhari-hari menunggu bantuan tiba.

Kit pemulihan dasar harus berisi setidaknya yang berikut:

• Sarung tangan - Sebagian besar cedera terjadi saat mencoba mengeluarkan kendaraan yang macet. Sarung tangan juga berguna untuk mengganti ban yang panas atau rusak dan untuk (hati-hati) membuka tutup radiator.
• Tali penarik
• Pelindung pohon - Jangan gunakan tali derek atau kabel derek langsung di sekitar pohon, karena dapat menyebabkan kerusakan.
• Snatch Block - Untuk menggandakan kekuatan winching Anda atau membiarkan kendaraan Anda ditarik bahkan ketika tidak ada ruang untuk kendaraan lain di depannya.
• D-Ring Shackles - Untuk menyatukan sesuatu.
• Dongkrak angkat tinggi - Di sebagian besar tempat di mana Anda mungkin terjebak, dongkrak standar tidak akan cukup tinggi.
• Obor
• Spade - Anda tidak dapat menggali mobil Anda dengan sekop, tetapi ada trik berguna yang mungkin Anda perlukan. Misalnya, di daerah berpasir tanpa batu atau pohon, Anda dapat memasukkan sekop di bawah roda untuk memberikan traksi. Anda juga memerlukan sekop untuk 'pemulihan gurun' klasik: untuk memasang kabel winch atau tali derek ke roda cadangan Anda dan mengubur roda cadangan di pasir untuk menarik Anda keluar dari beratnya.

Selalu pastikan bahwa peralatan tersebut berasal dari produsen yang memiliki reputasi baik dan berkualitas baik. Ketika terjebak dalam lumpur 100km dari kota terdekat, blok penjambret yang berfungsi bernilai jauh lebih banyak daripada yang rusak dengan garansi pertukaran 12 bulan tanpa pertanyaan.

Karena masalah kualitas, umumnya lebih baik untuk membuat kit pemulihan Anda sendiri dengan membeli setiap komponen satu per satu daripada membeli kit pemulihan lengkap lengkap.

Perbaikan improvisasi

Alat

• Manual perbaikan
• Bermacam-macam normal kunci pas dan obeng. Palu dan tang.
• Kit perbaikan tusukan
• Kompresor - Untuk mengembang kembali ban
• Lembaran plastik atau terpal (2x2 meter) - Kendaraan mogok di tempat dan cuaca terburuk. Seprai akan melindungi Anda dari sengatan matahari, hujan, atau tenggelam dalam lumpur saat melakukan perbaikan.
• kabel lompat baterai
• sebuah corong
• kunci busi
• pahat
• kunci Inggris

Suku cadang

• sekering
• oli mesin, oli gearbox, dan minyak rem
• filter bahan bakar: Terutama saat berkendara di negara-negara dunia ketiga, karena bahan bakarnya sering terkontaminasi kotoran dan air
• sabuk kipas
• busi
• selang bahan bakar
• kawat
• pita isolasi
• lakban
• epoxy dempul (untuk menutup lubang besar di radiator)
• sekrup penyadapan sendiri (berbagai ukuran)- digunakan dengan dempul epoksi untuk menutup lubang di tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, saluran rem, dll.
• sumbat (lebih besar dari sumbat pembuangan oli Anda) - terletak di bagian paling bawah mesin, sumbat pembuangan oli adalah kandidat utama untuk dirobek oleh batu-batu besar di medan yang kasar. Bila ini terjadi, ulir sumbat pembuangan biasanya juga rusak dan Anda tidak akan dapat memperbaiki steker pengganti; gabus dan epoksi dapat membuat segel sementara yang sangat baik sampai Anda dapat mengatasi masalah tersebut secara profesional.

Masalah

Terlalu panas

Pertama periksa pendinginan ketingian air. Jika hampir habis, isi ulang tidak terlalu membantu, karena karena Anda telah kehilangannya dalam waktu singkat (Anda telah memeriksanya sebelum memulai perjalanan, bukan?) Anda mungkin akan segera kehilangannya lagi . Jadi Anda harus mencari kebocorannya. Periksa tabung dari dan ke radiator, dan radiator itu sendiri.

Lubang yang lebih besar di radiator dapat diperbaiki dengan dempul epoksi, yang lebih kecil dengan memasukkan putih telur ke dalam radiator. Tapi pastikan untuk membersihkan ini sesegera mungkin. Jika Anda mengalami kebocoran pada selang radiator, letakkan permen karet (bekas!) di atasnya dan perbaiki dengan selotip.

Jika ketinggian air pendingin baik-baik saja, tetapi mesin masih panas, mungkin ada sesuatu yang mencegah air didinginkan. Periksa sabuk kipas, apakah longgar atau rusak? Coba lihat radiatornya, apakah rumput atau biji-bijian mengganggu aliran udara?

Tutup radiator yang rusak memungkinkan cairan pendingin menguap perlahan alih-alih menahannya di bawah tekanan. Apakah Anda membawa cadangan?

Masalah umum lainnya adalah termostat rusak. Termostat bertanggung jawab untuk melewatkan radiator selama mesin dingin, memungkinkan mesin mencapai suhu operasi optimal dengan cepat. Namun jika rusak, air pendingin tidak akan sampai ke radiator dan mesin menjadi terlalu panas. Untuk mengatasi masalah ini tanpa memiliki termostat cadangan, lepaskan saja. Maka air akan selalu mengalir melalui radiator dan masalah Anda akan hilang. Ganti segera.

Bagian mobil yang panas dapat menyebabkan kebakaran.

Kopling

Dengan beberapa latihan Anda tidak perlu kopling untuk mengganti persneling.

Jenis mobil

Diesel atau Bensin? Ketersediaan diesel lebih baik di negara-negara dunia ke-3.

Landrover

• Pembela

Nissan

• Navara: truk pickup
• X-Trail: Belum tentu yang 4x4, ada juga yang tipe 2x4.

Toyota

Mobil dari pabrikan ini memiliki reputasi yang sangat andal. Mereka digunakan di banyak negara dunia ketiga, sehingga mudah untuk mendapatkan suku cadang hampir di mana saja.

• HiLux

Pekerja keras untuk mengemudi di luar jalan! Sangat handal dan, karena sangat umum digunakan, suku cadang bahkan tersedia di Timbuktu.

• Kabin Tunggal: Tiga kursi, dua pintu
• Xtracab: Lima kursi, dua pintu
• Kabin Ganda: enam kursi, empat pintu

• Land Cruiser

Jip

• CJ

• Penengkar

• tukang ojek

Menyewa mobil

Sebagian besar perusahaan mensyaratkan usia minimum untuk menyewa mobil.

Daftar periksa:

• Ban: Cadangan
• Jack dan kunci pas roda (Periksa untuk memastikan bahwa kunci pas roda benar-benar pas, peralatan terkadang berakhir dengan kendaraan yang salah di perusahaan persewaan)
• Minyak
• air
• Rem

Perlengkapan berkemah terkadang termasuk dalam persewaan off-road, ini memungkinkan Anda untuk menggabungkan kebutuhan transportasi dan akomodasi Anda menjadi satu.

Pastikan untuk memeriksa biaya asuransi dan kelebihan yang harus dibayar jika terjadi kecelakaan atau pencurian kendaraan.

Tur terorganisir

Tur terorganisir menjadi sangat populer. Ini memastikan bahwa setidaknya ada satu pengemudi berpengalaman dalam kelompok dan selalu ada seseorang untuk membantu pemulihan jika kendaraan macet. Banyak orang juga lebih menyukai interaksi sosial dalam kelompok yang lebih besar daripada hanya satu atau dua kendaraan yang bepergian sendiri. Beberapa tur bahkan mungkin dipenuhi dengan makanan biasa yang disediakan.

Tujuan

• California
• Namibia
• Oregon