Filipina - Filipinas

pengantar Filipina, secara resmi Republik Filipina (dalam bahasa Filipina: Republik Pilipina; dalam Bahasa Inggris: Republik Filipina), adalah negara Asia Tenggara terdiri dari lebih dari 7000 pulau yang bermandikan perairan Samudera Pasifik. Filipina terdiri dari tiga wilayah geografis utama: Luzon, NS Visayas kamu Mindanao. Terletak di selatan Taiwan, barat daya Cina, di sebelah timur Vietnam dan timur laut Malaysia.

Modal Manila Idiom Filipina dan bahasa Inggris Permukaan 298 170 km² Populasi 99 162 400 (2014) Mata uang berat Zona waktu UTC 8 Awalan telepon 63

Wilayah

Pulau-pulau ini dikelompokkan menjadi tiga kelompok besar:

kota

• Manila - Ibukota Filipina.
• Cebu - Salah satu tujuan wisata utama. Selain Manila, Cebu adalah salah satu kota terpenting di negara ini.
• davao

Destinasi lainnya

• Boracay - Terkenal dengan pantainya.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Cuaca

Cuacanya tropis, mengingat dari pertengahan Januari hingga akhir Februari waktu terbaik karena dingin dan kering. Dari Maret sampai Mei ada iklim terpanas; musim hujan adalah dari bulan Juni sampai Oktober, ketika topan yang kuat dapat terjadi. Daerah yang terpapar langsung ke Samudra Pasifik sering mengalami hujan sepanjang tahun. Suhu rata-rata bervariasi dari 25 ° hingga 32 ° dan kelembabannya sekitar 77%. Baguio, yang tercatat sebagai ibu kota musim panas Filipina, cenderung dingin karena terletak di kawasan pegunungan dengan suhu di bawah 20° pada malam hari. Di musim panas, negara ini mengalami kekeringan, kadang-kadang ekstrem, dari bulan Maret hingga Mei. Secara tradisional ada dua musim, tetapi mungkin untuk menyebut tiga musim seperti yang dikatakan penduduk setempat dalam bahasa asli mereka:

• NS musim kemarau Ini biasanya berlangsung dari November hingga Mei, dan di beberapa bagian negara, terutama sekitar 12 derajat utara khatulistiwa, dapat dibagi menjadi periode dingin dan hangat:
  • NS musim dingin dan kemarau se Ini berlangsung dari November hingga Februari, dan dari pertengahan Januari hingga akhir Februari adalah waktu paling keren. Suhu di pegunungan lebih dingin, tetapi bahkan daerah dataran rendah dapat mengalami suhu di bawah 20 ° C (68 ° F) ketika monsun Siberia timur laut sedang berayun penuh, jadi bawalah sweter atau jaket ringan pada waktu-waktu ini, terutama saat berjalan di malam hari. . Musim ini adalah waktu terbaik untuk berkunjung, dengan cuaca yang lebih kering, tetapi penerbangan, perjalanan kapal dan feri, bus, dan akomodasi cenderung mahal dan sulit, terutama selama musim Natal dan Tahun Baru.
  • NS musim panas dan kemarau (musim panas, Maret hingga Mei) adalah bulan-bulan terpanas. Negara menjadi lembab, dengan suhu mencapai 40 ° C (104 ° F) dan indeks panas 50 hingga 60 ° C (122 hingga 140 ° F) tidak jarang terjadi, terutama di tempat-tempat di pedalaman Luzon seperti Cabanatuan dan Tuguegarao. Suhu sangat diinginkan untuk berkeliaran di pantai dan jalan-jalan, tetapi tidak untuk mengunjungi situs bersejarah, kecuali jika Anda dapat menangani panas dan kelembaban tinggi. Harga penerbangan, feri, bus, atau akomodasi meroket selama musim ini, terutama saat Paskah, dan pemesanan sulit karena permintaan yang tinggi.
• NS musim hujan Ini dimulai pada bulan Juni dan berlangsung hingga Oktober dengan kemungkinan topan yang kuat.

Tempat-tempat sekitar 12 derajat utara khatulistiwa umumnya memiliki iklim yang lebih tropis, benar-benar kering dan lembab, dan tidak ada bulan yang memiliki rata-rata rendah di bawah 20 ° C (68 ° F). Musim kemarau umumnya berlangsung dari November hingga Mei; musim hujan dari bulan Juni sampai Oktober. Ada beberapa kemungkinan pengecualian, terutama di bagian timur negara yang paling sering hujan (misalnya, pulau Bicol, Samar dan Leyte), di mana musimnya terbalik: Oktober hingga April adalah yang paling banyak hujan dan terdingin, Mei hingga September yang paling kering.

Musim mungkin tidak didefinisikan seperti dulu, dan dengan efek perubahan iklim, iklim Filipina sekarang dapat dilihat sebagai perubahan; Langit berawan dan curah hujan di atas rata-rata mungkin terjadi pada musim kemarau yang panas, periode kekeringan yang panjang mungkin terjadi selama bulan Juni (saat curah hujan diperkirakan meningkat), dan angin timur laut yang dingin turun di bawah 20 ° C (68 ° F). ) tetapi tidak pernah di bawah 15 ° C (59 ° F) (kecuali Anda berada di Baguio) mungkin di malam hari selama musim dingin dan kemarau. Provinsi-provinsi yang mencakup dua dari tiga jenis iklim tropis (kering dan lembab, monsun dan laut/khatulistiwa), sering dilintasi dari utara ke selatan oleh pegunungan, dapat menerima matahari dan awan atau hujan pada hari yang sama.

Tempat-tempat yang terpapar langsung ke Samudra Pasifik sering mengalami hujan sepanjang tahun. Ini termasuk Air Terjun Pagsanjan yang populer di tenggara Manila (walaupun air terjun ini akan membuat Anda basah kuyup). Baguio, yang dinilai sebagai ibu kota musim panas Filipina, cenderung lebih sejuk karena berada di daerah pegunungan dengan suhu malam hari di bawah 20°C (68°F). Selama musim panas, negara ini mengalami kekeringan, terkadang dengan kondisi ekstrim, dari sekitar bulan Maret hingga Mei.

Jam tangan

Filipina dapat memberi Anda pengalaman pulau tropis seumur hidup. Pantai berpasir yang indah, iklim yang hangat, gereja-gereja berusia berabad-abad, pegunungan yang megah, hutan hujan lebat, budaya yang kaya dan orang-orang yang tersenyum adalah beberapa atraksi yang dapat Anda lihat dan alami di kepulauan yang terdiri dari 7.107 pulau ini. Anda dapat mengalami budaya negara yang kaya dan unik dengan cara yang berbeda, seperti mengunjungi gereja-gereja tua Spanyol, bergabung dengan warna-warni Para Pihak (festival) dan menikmati masakan yang eksotis dan lezat. Tapi mungkin cara terbaik untuk merasakan budaya Filipina adalah dengan bepergian dengan jeepney.

Tempat wisata sejarah dan budaya

Spanyol mulai menjajah Filipina pada tahun 1560-an dan mempertahankannya sampai Amerika mengambil alih pada tahun 1898. Hampir setiap kota di negara ini memiliki beberapa bangunan tua dari periode itu, setidaknya satu gereja Katolik. Beberapa memiliki lebih dari itu, seluruh distrik dipenuhi dengan bangunan tua termasuk sisa-sisa benteng Spanyol:

• Manila Ini adalah ibu kota Filipina; Itu didirikan selama era kolonial Spanyol. Meskipun menjadi kota dengan gedung pencakar langit modern, Manila masih memiliki warisan sejarah dan budaya yang kaya. Gereja-gereja tua, struktur kolonial, bangunan neoklasik, dan monumen bersejarahnya memberikan pesona unik pada kota ini.
• Intramural (Bahasa Spanyol untuk 'di dalam tembok') adalah distrik tertua dan inti bersejarah Manila. Intramuros adalah rumah bagi bangunan terbaik dan tertua di Manila, seperti Katedral Manila dan Benteng Santiago. Meski sempat mengalami kerusakan parah selama Perang Dunia Kedua, Intramuros masih mempertahankan karakter kolonial Spanyolnya.
• kota Cebu Itu adalah pemukiman Spanyol pertama di Filipina dan merupakan ibu kota selama beberapa tahun. Distrik Colónnya memiliki beberapa situs sejarah dan warisan terpenting di negara ini, seperti Fort San Pedro dan Basilica del Santo Niño. NS Festival Sinulog kota ini menarik ribuan turis dan peziarah; Ini adalah salah satu festival paling populer di negara ini.
• Baguio berada di ketinggian yang cukup tinggi dan digunakan sebagai ibu kota musim panas untuk menghindari panasnya Manila.

Beberapa kota memiliki koleksi bangunan warisan yang sangat indah, termasuk banyak rumah warisan yang dibangun untuk orang Spanyol penting atau keluarga kaya Filipina. Banyak di antaranya masih merupakan rumah pribadi dan sama sekali tidak terbuka untuk umum, tetapi beberapa telah diubah menjadi museum dan yang lain mengizinkan tur. Kota bersejarah Vigan

• Vigan , di wilayah Ilocos utara Luzon, adalah situs Warisan Dunia UNESCO, sebuah kota kolonial Spanyol tetapi juga dengan pengaruh Cina yang cukup besar. Ini mungkin membuat Anda merasa seperti berada di suatu tempat di Amerika Latin atau Eropa Mediterania.

• Taal , di wilayah Batangas di barat daya Manila, adalah kota terdekat dengan ibu kota. Ini bisa menjadi perhentian yang nyaman bagi mereka yang menuju ke pantai Puerto Galera, meskipun itu membawa mereka keluar dari rute langsung.
• Silay Letaknya di Negros, dekat Bacolod.
• Baclayon Letaknya di Bohol, dekat Tagbilaran.

Karena negara itu adalah koloni Spanyol selama 300 tahun, gereja-gereja Barok dapat dengan mudah ditemukan di Filipina. Gereja-gereja ini hampir menyerupai yang dapat dilihat di Spanyol dan di tempat lain di Eropa. Beberapa yang paling lambang negara adalah:

• Gereja San Agustín di Manila
• Gereja Miag-ao di Iloilo
• Gereja Paoay di Ilocos Norte
• Gereja Santa Maria di Ilocos Sur

Gereja-gereja ini ditetapkan sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO dengan judul kolektif Gereja Barok Filipina.

Pantai dan pulau

Pantai dan menyelam adalah salah satu atraksi wisata paling terkenal di negara ini; Dengan 7.107 pulau tentu ada banyak pilihan. Banyak pantai memiliki pasir putih cerah, tetapi pasir krem, abu-abu, hitam atau bahkan merah muda juga ditemukan. Sebagian besar penyelaman dilakukan di sekitar terumbu karang; banyak yang dapat dicapai hanya dengan berjalan kaki ke perairan atau dalam perjalanan sehari dengan perahu dari salah satu resor. Beberapa, seperti Coron, menampilkan penyelaman bangkai kapal dan beberapa, seperti Taman Alam Karang Tubbataha, melibatkan perjalanan perahu yang lebih lama di atas kapal.

boracay Ini adalah kawasan resor pantai paling terkenal di negara ini, telah dinilai sebagai salah satu pulau terbaik di dunia oleh berbagai majalah dan menarik ribuan pelancong lokal dan internasional setiap tahun. Ini memiliki pantai pasir putih halus dan air biru, dan merupakan daerah yang sangat berkembang yang menawarkan berbagai kegiatan termasuk menyelam, snorkeling, selancar angin, selancar layang, menyelam tebing, dan parasailing. Setelah semua kegiatan tersebut, Anda dapat menikmati pijat relaksasi di pantai pasir putih atau di salah satu spa.

Jika Anda ingin menghindari pantai yang ramai, pergilah ke Palawan . Pantai-pantai di provinsi ini kurang berkembang, sepi, dan terpelihara dengan baik. Kota pesisir El Nido adalah salah satu tujuan terbaik yang ditawarkan Palawan dan Filipina. Pantainya yang masih asli, air yang jernih, tebing batu kapur yang terjal, pulau kecil yang mengesankan, dan tempat snorkeling dapat menyaingi salah satu yang terbaik di dunia.

Pulau Coron memiliki ratusan formasi batu kapur yang diatapi oleh hutan hujan lebat. Ini juga populer karena pantainya yang indah dan bangkai kapal Perang Dunia II. Sewa kayak untuk mendayung di sekitar pulau dan melihat pemandangan laut Coron yang indah dan terpelihara dengan baik.

Selain Palawan, kamu juga bisa mencoba Bohol , sebuah provinsi pulau yang juga merupakan rumah bagi pantai berpasir yang megah. Salah satu tujuan pantai terbaik di Bohol adalah Pulau Panglao , yang sedang dipromosikan sebagai tujuan alternatif untuk Boracay. Pulau ini menawarkan berbagai pilihan resor mewah dan terjangkau.

Pulau Mactan di Cebu; Pulau Santa Cruz di Zamboanga; Pagudpud di Ilocos; Pantai Laiya di Batangas dan pulau putih Camiguin adalah tujuan pantai populer lainnya di Filipina yang sangat layak untuk dikunjungi.

Pemandangan

Bosan dengan pantai? Filipina memiliki pemandangan lain yang mengesankan untuk ditawarkan; Selain pantai yang indah, ada pegunungan, hutan lebat, sawah yang megah, danau yang indah, air terjun yang indah, dan gua yang tersembunyi.

Jika kita memikirkan Filipina, hal yang biasa terlintas di pikiran hanyalah sekelompok pulau dengan hari yang hangat dan cerah. NS Wilayah Cordillera Ini bukan tujuan Filipina yang biasa kita lihat di kartu pos dan majalah perjalanan. Jika Anda mengunjungi daerah pegunungan ini, kenakan jaket dan sweter, bukan hanya T-shirt, karena wilayah ini terletak di dataran tinggi yang sejuk di utara negara itu. Sawah terasering adalah salah satu tempat wisata yang paling banyak dikunjungi di wilayah ini, di sini Anda dapat menemukan yang terkenal di dunia Sawah Banaue dan sawah di Cordilleras Filipina . Teras sawah ini dibangun hampir 2000 tahun yang lalu oleh orang Filipina kuno dan masih mempertahankan keindahannya. Di dekatnya ada kota Sagada dalamProvinsi pegunungan . Dikenal dengan peti mati gantung dan gua batu kapurnya, kota ini adalah tujuan backpacker yang ideal.

Menjadi negara pegunungan, Filipina menawarkan pilihan gunung yang tak terhitung jumlahnya untuk pejalan kaki dan pencari petualangan. Tujuan pendakian gunung terbaik di negara ini adalah Gunung Apo yang indah di Filipina selatan. Gunung Ap Ini adalah gunung tertinggi di Filipina dan salah satu daerah yang paling beragam; Ini adalah rumah bagi lebih dari 272 spesies burung, 111 di antaranya endemik di daerah tersebut. Gunung ini juga memiliki empat danau utama, danau-danau ini adalah tempat perkemahan para pendaki gunung yang terkenal dan persinggahan ke puncak. Tujuan populer lainnya untuk mendaki gunung adalah Gunung Pinatubo di Tarlac.. Gunung ini menjadi berita dunia sebagai letusan gunung berapi terbesar kedua abad ke-20. Hari ini, ini adalah salah satu tujuan pendakian teratas di negara ini karena ngarainya, medan 4x4, dan danau kaldera yang indah.

Pergilah ke pulau Bohol untuk melihat yang terkenal Bukit Cokelat , dan tidak, mereka tidak terbuat dari coklat, mereka adalah kubah batu kapur berumput yang berubah menjadi coklat selama musim kemarau, maka nama mereka. Ada lebih dari 1.268 bukit yang tersebar di seluruh area. Chocolate Hills adalah salah satu tempat wisata paling ikonik dan populer di negara ini. Destinasi lain yang populer di Bohol adalah Kuil Tarsius Filipina di dalam corella , adalah suaka hutan seluas 7,4 hektar di mana lebih dari 100 tarsius berkeliaran dengan bebas, di sini Anda dapat memiliki kesempatan untuk lebih dekat ke Tarsius dari Filipina , salah satu primata terkecil. Di dalam dunia.

festival

Bulan	festival	Tempat
Januari	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februari	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	bukidnon
berbaris	Paraw Regatta	Iloilo dan Guimaras
	Dilukis oleh Pasi	Kota Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	davao
April	Moriones	Marinduque
mungkin	Magayon	Albay
	Pahiya	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Oriental Mindoro
Agustus	Kadayawan	davao
September	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktober	Masskara	Bacolod

Mendapatkan

Sebagai negara kepulauan yang sebagian besar dipisahkan oleh ribuan mil laut, Filipina sebagian besar dapat dicapai hanya melalui udara (bahkan dari Asia Tenggara), dan sementara perjalanan laut juga tersedia, itu terbatas pada tidak ada (dan berbahaya). dan pelabuhan mungkin memiliki fasilitas terbatas untuk pemrosesan imigrasi dan bea cukai.

Meskipun birokrasi Filipina tidak terlalu rumit dan korup sejak akhir era Marcos, masalahnya adalah sebagian besar pengunjung dapat bepergian tanpa visa atau memperoleh visa pada saat kedatangan di sebagian besar pelabuhan masuk. Bea cukai dilonggarkan, tetapi negara itu sekarang secara ketat memberlakukan pembatasan untuk membawa tanaman, hewan, dan makanan, dan larangan yang jelas untuk membawa barang selundupan.

Persyaratan masuk

Visa

Ringkasan Kebijakan Visa Filipina Bukan imigran 9A : Visa pengunjung sementara (untuk pariwisata, bisnis atau perawatan medis). Berlaku selama 30 hari 9D : Visa bisnis asing. 9F : visa pelajar. 9G : Visa kerja (bersama dengan Izin Kerja untuk orang asing yang dikeluarkan oleh Departemen Tenaga Kerja dan Ketenagakerjaan) TRV : visa penduduk sementara SEVUA : Visa pada saat kedatangan. Berlaku 59 hari. Imigran 13 : Biaya visa imigran 13A : Visa Pasangan (untuk pasangan asing dan anak-anak warga negara Filipina yang belum menikah) PRV : visa penduduk tetap Spesial SVEG : visa investor Visa pensiunan asing

Warga negara di sebagian besar negara, termasuk semua negara ASEAN, dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 30 hari, atau memperoleh visa saat kedatangan hingga 59 hari, asalkan mereka memiliki tiket pulang atau berangkat. paspor. untuk jangka waktu paling sedikit enam bulan setelah masa tinggal. Pengecualian untuk aturan ini tercantum di bawah ini:

• Warga negara Brasil dan Israel dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 59 hari.
• Warga Hong Kong dan Makau, termasuk penduduk tetap Makau yang memegang paspor Portugis, dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 14 hari.
• Warga negara Republik Rakyat Tiongkok yang bepergian sebagai turis dan memegang visa sah yang dikeluarkan oleh Australia, Kanada, Jepang, Amerika Serikat, atau negara bagian Schengen Area dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 7 hari.
• Warga negara Taiwan dengan paspor dengan nomor identifikasi nasional atau sertifikat penduduk dapat mengajukan permohonan eVisa.
• Warga negara India yang memegang visa turis, bisnis, atau penduduk yang sah yang dikeluarkan oleh Australia, Kanada, Jepang, Singapura, Inggris Raya, Amerika Serikat, atau negara bagian Area Schengen dapat memasuki Filipina tanpa visa hingga 14 hari.

Warga negara dari semua negara lain yang tidak tercantum di atas harus mengajukan permohonan visa di misi diplomatik Filipina sebelum keberangkatan.

NS visa dari pengunjung sementara (9A) berlaku selama 30 hari mudah didapat bagi sebagian besar wisatawan. Jika Anda berniat untuk tinggal lebih dari 30 hari, Anda dapat mengajukan permohonan perpanjangan visa di Kantor Imigrasi (BI), yang memiliki kantor di sebagian besar kota besar dan Bandara Manila dan Cebu . Perpanjangan diberikan hingga maksimal enam bulan sekaligus. Anda dapat terus mendapatkan perpanjangan visa hingga masa tinggal 3 tahun, setelah itu warga negara asing yang ingin tinggal lebih lama harus meninggalkan Filipina dan kemudian kembali untuk memulai dari awal.

Perpanjangan visa pertama yang diperoleh di Filipina di kantor BOI adalah dari 30 hari hingga 59 hari dan biaya ₱ 3130 . Biaya perpanjangan visa 29 hari di bandara Cebu adalah ₱ 3000 . Anda juga bisa mendapatkan visa turis 59 hari di kedutaan Filipina mana pun di seluruh dunia seharga US $ 30/40, tetapi Anda harus pergi ke kedutaan dua kali karena dibutuhkan 2-3 hari kerja untuk visa tiba.

Jika melebihi, Anda harus membayar denda sebesar $ 1000 per bulan kelebihan masa inap ditambah biaya pemrosesan sebesar $ 2020 .

Maskapai dapat menolak untuk mengizinkan Anda check-in jika Anda hanya memiliki tiket sekali jalan ke Filipina karena persyaratan imigrasi. Cebu Pacific Air akan meminta salinan cetak "tanda terima rencana perjalanan" pada saat check-in. Jika Anda ingin mengambil risiko tidak memiliki tiket ke depan, cobalah mendaftar lebih awal agar Anda punya waktu untuk membeli tiket di warnet atau box office. di bandara jika maskapai menolak untuk memeriksa Anda.

Jika Anda berniat untuk tinggal lebih dari 3 tahun dengan visa pengunjung sementara, pertimbangkan untuk mengajukannya visa penduduk sementara (TRV), a visa penduduk tetap (PRV) atau biaya visa imigran (13). Ini dimungkinkan jika Anda menikah dengan warga negara Filipina dan / atau jika negara asal Anda memiliki perjanjian timbal balik imigrasi (yang jika tidak ada, Anda harus mengajukan TRV).

Pendaftaran orang asing dan program Balikbayan

Jika Anda berniat untuk tinggal di Filipina selama lebih dari 59 hari dengan apa pun selain visa pada saat kedatangan atau visa pengunjung sementara yang diperpanjang, Anda harus mendaftar untuk mendapatkan kartu Sertifikat Pendaftaran Orang Asing (ACR), yang biayanya 50 dolar Orang Amerika dengan biaya pemrosesan tambahan sebesar $ 1000 . Anda harus memberikan fotokopi paspor dan visa yang dikeluarkan, foto 2x2 dan dokumentasi terkait. Kartu ini wajib (sebagai biaya tambahan) jika Anda mengajukan permohonan visa bisnis, pelajar, kerja, atau imigran di luar negeri, dan harus diperbarui setiap tahun. Jika Anda merusak atau kehilangan kartu Anda, mengubah informasi pribadi, atau memasukkan data pribadi yang salah, Anda harus membayar AS $ 20 untuk penggantian, dengan biaya pemrosesan sebesar ₱ 500 ( ₱ 1000 jika Anda mengganti kartu yang hilang).

Juga, jika Anda tinggal di tempat tinggal pribadi (termasuk apartemen atau unit kondominium), Anda harus mendaftarkan alamat Anda di barangay tempat tinggal dengan mendapatkan Sertifikat Kediaman Barangay dalam waktu 24 jam setelah kedatangan Anda, tetapi ini tidak diperlukan untuk waktu yang singkat. wisatawan istilah.

Di bawah "Program Balikbayan", mantan warga negara Filipina yang telah dinaturalisasi di negara asing dapat masuk ke Filipina tanpa visa hingga satu tahun. Jika memenuhi syarat, Anda harus membuktikan kewarganegaraan Filipina Anda sebelumnya dengan menunjukkan paspor Filipina lama, akta kelahiran, atau dokumen naturalisasi asing. Namun, Anda mungkin tidak perlu menunjukkan dokumen-dokumen ini kepada petugas imigrasi, karena pada umumnya cukup untuk berbicara bahasa Filipina, tampak Filipina, dan / atau menunjukkan paspor asing jika itu menunjukkan bahwa Anda lahir di Filipina. Jika status Balikbayan Anda diberikan, petugas imigrasi akan mencatat paspor Anda untuk masa tinggal satu tahun. Pasangan dan anak-anak Anda juga bisa mendapatkan keuntungan dari hak istimewa Balikbayan, selama mereka masuk dan meninggalkan Filipina bersama-sama dengan Anda.

Kedatangan dan bea cukai

Filipina sekarang mengambil sidik jari dan foto-foto pengunjung pada saat kedatangan dan keberangkatan sebagai bagian dari proses imigrasi. Sidik jari ini dapat mencapai database otoritas negara lain. Mereka yang berusia di bawah 18 tahun dibebaskan.

Anda harus menyelesaikan kartu kedatangan di pelabuhan masuk dan tunjukkan diri Anda ke imigrasi, di mana Anda akan memberikan alasan perjalanan dan detail kontak Anda (alamat / hotel, nomor telepon, email). Pada 2019, kartu kedatangan sekarang terintegrasi ke dalam formulir deklarasi bea cukai yang diberikan kepada penumpang pada penerbangan yang tiba.

Pada saat keberangkatan, Anda juga harus melengkapi kartu keluar , yang pada dasarnya sama dengan kartu kedatangan, tetapi merupakan selembar kertas persegi kecil yang menghilangkan formulir pernyataan pabean dan bagian informasi kontak.

Bea cukai sebagian besar santai dengan pembatasan umum pada barang-barang bebas bea: Anda dapat membawa hingga 1 liter (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkohol, parfum dalam jumlah yang wajar, dan 200 batang (seringkali sebuah kotak dengan 10 bungkus berisi 20 batang ) batang rokok atau 50 batang cerutu atau 100 gram tembakau.

Anda dapat mengimpor atau mengekspor $ 10,000 , atau mata uang asing apa pun yang setara dengan $ 10,000 (tentang $ 500,000 pada tahun 2019) tanpa batasan, tetapi setiap kelebihan harus dilaporkan di bea cukai dan disahkan oleh Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Cek yang melebihi jumlah tersebut juga dicakup oleh aturan yang sama.

	Catatan: Karena wabah demam babi Afrika (ASF) sejak 2019, semua produk babi harus dinyatakan dan dikarantina, atau mereka akan disita dan dimusnahkan. Beberapa provinsi telah melarang membawa produk daging babi, terutama di pesawat dan feri.
	(Informasi diperbarui pada Februari 2020)

Filipina sekarang memberlakukan pembatasan ketat pada masuknya produk hewan dan tumbuhan (terutama buah-buahan mentah, sayuran, daging dan ikan), dan harus menyatakan semua ini kepada Kantor Pabean (BOC) dan pejabat Departemen Pertanian (DA), atau mereka akan disita. Makanan yang diproses atau dikemas umumnya dikecualikan. Jika Anda membawa hewan peliharaan, mereka harus memiliki bukti obat cacing dan vaksinasi rabies, dan juga dinyatakan di bea cukai. Semua produk dari spesies yang terancam punah disita.

Anda juga harus menyatakan CD, DVD, dan perangkat elektronik (termasuk ponsel) di bagasi terdaftar Anda; Barang-barang di bagasi jinjing jarang digeledah, tetapi mungkin akan diperiksa secara acak. Impor pornografi, obat-obatan berbahaya, produk bajakan atau palsu dan bahan kimia berbahaya dilarang. Jika Anda bermaksud membawa senjata api untuk tujuan tertentu, seperti penembakan rekreasi, harap periksa dokumen untuk mendapatkan tunjangan transportasi dan izin tambahan.

Obat-obatan ilegal Pengunjung dan mereka yang hanya transit harus menerima denda yang besar karena membawa sejumlah kecil obat-obatan dan perlengkapan, atau 20 hingga 40 tahun penjara dan deportasi untuk jumlah yang lebih besar.

Untuk panduan lengkap tentang apa dan apa yang tidak boleh dibawa dengan barang bawaan Anda, lihat Impor yang Diatur / Dibatasi dan Dilarang di situs web Kantor Pabean.

Pejabat bea cukai Filipina terkenal karena korupsi mereka, tetapi ini perlahan berubah; pelancong tidak dapat lolos tanpa menyatakan barang terlarang atau barang selundupan apa pun di bagasi terdaftar, dengan pemeriksaan pemindai sinar-X dan pemeriksaan anjing K-9 acak. Jika tertangkap, akan dikenakan denda dan kemungkinan hukuman penjara, deportasi, dan/atau dimasukkan dalam daftar hitam oleh imigrasi.)

Dengan pesawat

Dengan 7.107 pulau, yang terbaik adalah bepergian dengan pesawat.

Ada bandara internasional di Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag, dan Zamboanga.

Meskipun Filipina adalah negara kepulauan, sebagian besar pengunjung datang dengan pesawat. Jika Anda tinggal di daerah dengan populasi orang Filipina yang besar, periksa agen perjalanan yang melayani orang Filipina di luar negeri, yang sering kali memiliki tarif yang lebih menarik daripada yang biasanya diiklankan.

pembawa bendera Maskapai Filipina , Cebu pasifik , air Asia Mereka adalah tiga perusahaan dengan kehadiran terbesar di negara ini; semuanya menawarkan penerbangan domestik dan internasional. Banyak maskapai penerbangan lain mengoperasikan penerbangan internasional ke Filipina, dan ada beberapa maskapai penerbangan domestik yang lebih kecil, termasuk beberapa yang menggunakan pesawat amfibi atau helikopter untuk mencapai tujuan non-bandara.

Apa yang harus dibayar saat meninggalkan Filipina? Terminal bandara negara ini memiliki biaya terminal yang sekarang sudah termasuk dalam harga tiket. Untuk semua bandara kecuali Bandara Clark, tarif untuk penerbangan internasional mereka sekarang termasuk dalam harga tiket. Penumpang di bandara clark harus membayar biaya terminal sebesar 650 ₱ . Ini dikumpulkan di bandara sebelum memasuki imigrasi, dibayarkan dalam peso Filipina atau dolar AS. Sebuah rintisan dilampirkan pada boarding pass Anda untuk menunjukkan bahwa itu telah dibayar. Selain itu, banyak orang Filipina dan orang asing yang telah berada di Filipina selama lebih dari setahun harus membayar a pajak dari perjalanan dari 2700 ₱ jika mereka terbang kelas satu atau 1620 ₱ untuk kelas bisnis atau ekonomi; Pajak dipungut di konter yang ditunjuk sebelum check-in. Dalam beberapa kasus, pajak perjalanan sudah termasuk dalam harga tiket; cek dulu dan tanyakan sebelum membayar. Warga negara asing dan balikbayan (Mantan warga negara Filipina) yang tinggal di Filipina selama kurang dari satu tahun dibebaskan dari pembayaran pajak perjalanan, seperti halnya Pekerja Luar Negeri Filipina (OFW), pelajar Filipina yang belajar di luar negeri, bayi dan pegawai pemerintah atau lembaga internasional untuk urusan resmi. Tarif yang lebih rendah tersedia untuk anak di bawah umur (di bawah 12 tahun), tanggungan OFW (di bawah 21 tahun) dan jurnalis yang ditugaskan.

Jika Anda berencana untuk bepergian ke berbagai pulau, mungkin lebih baik membeli tiket dengan mulut terbuka; Hal ini dapat menghemat banyak waktu dalam backtracking. Kebanyakan kombinasi tiket dengan mulut terbuka terbang ke Manila dan berangkat dari Cebu atau sebaliknya. Dimungkinkan juga untuk mendapatkan tiket dengan timbangan; Misalnya, Silk Air, bagian dari maskapai penerbangan Singapura, menerbangkan Singapura-Davao-Cebu dan mungkin ada baiknya menanyakan apakah Anda dapat menghabiskan beberapa hari di Davao tanpa perubahan tarif.

Sebagian besar pengunjung yang memasuki Filipina akan terbang melalui Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) ( MNL ^IATA ) di Metro Manila. Bepergian melalui bandara Manila biasanya melibatkan penundaan yang lama, transfer yang sulit antar terminal, dan terkadang pejabat yang korup. Ini telah meningkat pesat, tetapi beberapa pengunjung masih memilih untuk menghindari terbang melalui Manila. Ada dua alternatif utama:

• Bandara Internasional Mactan-Cebu ( CEB ^IATA ) di Metro Cebu adalah bandara tersibuk kedua di Filipina. Itu berada di pusat negara, lebih dekat ke tujuan di Visayas atau Mindanao daripada Manila.
• Bandara Clark ( CRK ^IATA ) di kota Angeles, 85 km sebelah utara Manila, merupakan pusat populer bagi maskapai penerbangan bertarif rendah yang beroperasi di luar Manila, meskipun beberapa maskapai penerbangan layanan lengkap juga beroperasi di luar bandara.

Manila, Cebu, Davao, Clark adalah hub utama untuk penerbangan domestik di negara ini. Anda dapat mencapai salah satu bandara ini dan berharap untuk mencapai lebih atau kurang bagian mana pun di negara ini dengan mudah.

Bandara lain di negara ini juga memiliki penerbangan internasional.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Jangan memperburuk keadaan dengan menunjukkan Rolex, iPhone, dan Nikon atau mengeluarkan setumpuk uang 1000 saat membayar tagihan restoran.

Sistem pidana Filipina Sistem hukum cenderung lambat dan kondisi penjara buruk dan berbahaya. Orang yang dituduh palsu dapat menghabiskan waktu lama di penjara sebelum dibebaskan. Jaminan sering ditolak terutama orang asing. Orang asing terkadang menerima hukuman yang lebih pendek dari yang diharapkan. Dalam kasus pelanggaran ringan, orang asing biasanya hanya bertugas beberapa minggu sebelum dideportasi. Namun, untuk kejahatan berat, seorang warga negara asing akan dijatuhi hukuman penjara yang lama, diikuti dengan deportasi.

Penerapan hukum

Polisi

NS Polisi Nasional Filipina (PNP) bertanggung jawab atas penegakan hukum di negara ini, dan petugasnya sebagian besar dapat diidentifikasi melalui seragam biru tua mereka. Beberapa petugas akan mengenakan kemeja berkerah biru muda (dengan lambang PNP di dada) atau T-shirt (dengan PULIS tercetak di bagian belakang), ini termasuk yang ditempatkan di tempat-tempat wisata yang lebih kecil dan Polisi Masyarakat (PCP). Cabang penegakan hukum lalu lintas PNP, Kelompok Patroli Jalan Raya (HPG), yang berpatroli di jalan raya nasional dan pos pemeriksaan pedesaan, mengenakan seragam yang sama seperti kebanyakan petugas, tetapi mungkin mengenakan rompi reflektif. Kendaraan polisi umumnya berwarna putih, dengan banyak variasi tergantung pada divisi setempat, tetapi sebagian besar harus memiliki kata PULIS atau PULISYA di bagian depan dan plat nomor putih dengan teks merah.

Semua petugas polisi memiliki otoritas di tingkat nasional. Banyak yang bisa berbicara bahasa Inggris, tetapi ketika seseorang memasuki provinsi, penguasaan bahasa Inggris bisa sangat buruk. Banyak yang mudah diakses, tetapi beberapa tidak dibayar dengan baik dan mungkin meminta suap.

Polisi transit

Selain Grup Patroli Jalan Raya PNP, banyak kota dan kotamadya memiliki kepolisian lalu lintas sendiri, yang juga menegakkan peraturan lalu lintas nasional dan undang-undang lalu lintas setempat. Polisi lalu lintas biasanya disebut agen angkutan atau asisten lalu lintas . Seragam bervariasi menurut kotamadya, tetapi banyak yang memakai topi dan celana dengan garis-garis reflektif, dan beberapa memakai rompi untuk visibilitas yang lebih besar. Banyak dari mereka memiliki reputasi negatif untuk penyuapan, tetapi ini berubah.

Sementara kota-kota konstituennya memiliki polisi lalu lintas sendiri, Metro Manila memiliki otoritas penegakan hukum lalu lintas di seluruh wilayah, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), yang memiliki petugas yang berpatroli di jalan raya utama. Petugas MMDA mengenakan seragam biru cerah dan sebagian besar sopan dan terlatih. Sebagian besar sekarang melayani peran kontrol lalu lintas di persimpangan utama dan kemacetan lalu lintas, dan hanya sedikit yang menulis denda untuk pelanggaran hukum lalu lintas. Selain itu, mereka juga menegakkan peraturan daerah tentang merokok, meludah, buang air kecil di tempat umum, membuang sampah sembarangan, dan sembrono menyeberang.

Barangay tanod

Selain polisi, barangay juga memiliki tanod , atau pengamat kota, yang bertanggung jawab untuk menjaga lingkungan. Kebanyakan dari mereka tidak bersenjata, tetapi beberapa dipersenjatai dengan bolus , sejenis parang. Tidak ada seragam standar, tetapi banyak yang memakai kemeja dengan rompi, biasanya yang bertuliskan nama barangay, di atasnya. Tanod - terutama di pos-pos jalan raya - sangat membantu dan dapat diakses, dan dapat memberikan petunjuk arah jika Anda tersesat.

Penjaga keamanan swasta

Penjaga keamanan swasta umum di sebagian besar tempat, terutama di pusat perbelanjaan, bank, terminal transportasi, dan kantor pemerintah, dan sebagian besar akan mengenakan kemeja putih atau biru laut dan celana hitam. Keamanan wanita mungkin memiliki seragam yang sama dengan pria, tetapi beberapa akan mengenakan rok pensil hitam dan stoking. Beberapa penjaga mungkin memiliki topi lencana hitam. Kebanyakan dari mereka ramah dan mudah didekati, tetapi ada juga yang kurang terlatih, korup, dan kurang tidur (banyak dari mereka bekerja shift malam untuk melindungi perusahaan dari perampokan tengah malam).

Kejahatan

Kejahatan, bersama dengan impunitas dan korupsi di dalam kepolisian, telah meningkat sejak kembalinya demokrasi, dan meskipun angkanya relatif tinggi menurut standar Barat, kebanyakan terjadi di daerah padat atau ramai di kota-kota besar. Kejahatan yang paling umum dilaporkan adalah pencopetan, penjambretan dompet, dan perampokan, yang biasanya melibatkan orang yang membawa barang berharga seperti uang tunai, tas desainer, dan barang-barang pribadi. Waspadalah terhadap budol-budolscam, di mana korban dihipnotis untuk mengikuti tuntutan pencuri; itu umum di Manila, tetapi orang asing jarang diserang. Terlibat dalam kejahatan juga akan memperkenalkan Anda pada sistem ganti rugi Filipina yang rumit, di mana suap diperlukan untuk membawa sebuah kasus, tetapi suap itu perlahan menghilang di bawah kampanye anti-korupsi. Wanita harus bepergian dalam kelompok dan menghindari bepergian sendirian di malam hari.

Pencurian berupa perampokan dan penjambretan pada mobil yang diparkir (modus operandinya basag-kotse ) adalah umum, bahkan di area parkir yang dijaga, jadi jangan tinggalkan barang berharga di dalam mobil, terutama di dasbor.

Perampokan gangguan jarang terjadi, tetapi itu memang terjadi; Kasus seperti itu sering melibatkan menjatuhkan koin ( laglag-barya ) atau dengan sengaja menempelkan permen karet bekas di kursi bus, membuat korban bingung sementara komplotannya mencuri barang milik korban. Di restoran, penipuan umum melibatkan tumpahan minuman secara bertahap.

Adalah umum bagi pengendara sepeda motor (terutama yang berkendara bersama-sama) untuk mencuri dompet mereka. Terkadang mereka akan menyeret tas bersama orang tersebut beberapa meter. Berhati-hatilah saat membawa tas mahal karena dapat menarik perhatian pencuri. Hindari memakai perhiasan, terutama anting atau cincin, saat Anda pergi ke tempat ramai.

Hindari terlibat perkelahian atau konfrontasi dengan penduduk setempat . Orang Filipina umumnya lebih kecil daripada orang Barat, tetapi kalah jumlah oleh sekelompok tiga orang atau bahkan massa adalah masalah mutlak. Polisi, meskipun secara umum dapat berkomunikasi dalam bahasa Inggris, tidak akan campur tangan atas nama orang asing dalam pertengkaran dengan penduduk setempat. Perkelahian dengan penduduk setempat adalah penyebab umum deportasi orang asing dari Filipina. Juga hindari meninggikan suaramu , yang dapat dianggap sebagai kemarahan dan bahkan membuat orang lain melakukan kekerasan; beberapa argumen sederhana berakhir dengan pembunuhan karena menyebabkan orang tersebut kehilangan muka dan menyebabkan kemarahan yang mematikan ( pagdidilim ng paningin). Penduduk setempat yang mabuk bisa menjadi kejam dan gila, dan perkelahian di bar tidak jarang terjadi, terutama dengan orang Asia Timur. Orang Filipina pada umumnya adalah orang yang cinta damai; menunjukkan hiya (selamatkan muka, secara harfiah "malu") lebih baik daripada mendapat masalah.

NS sindikato (sindikat kejahatan terorganisir) adalah subjek yang baik untuk film atau drama TV, tetapi meskipun ditakuti oleh publik, mereka tidak menargetkan orang biasa dan wisatawan tidak perlu khawatir tentang mereka. Beberapa kelompok dari triad Cina juga hadir di Filipina, terutama berfokus pada obat-obatan terlarang, perdagangan manusia, dan perjudian gelap.

Perjalanan

Lebih dari 11.000 orang meninggal karena kecelakaan lalu lintas di Filipina setiap tahun, dan banyak kecelakaan melibatkan sepeda motor dan becak., terutama di jalan pedesaan. Mengemudi sembrono, pemeliharaan jalan yang buruk, penegakan lalu lintas yang lemah, campuran kendaraan baru dan bobrok di jalanan, birokrasi dan korupsi dalam proses perizinan dan pendaftaran, dan kurangnya pendidikan pengemudi semuanya berkontribusi terhadap lingkungan mengemudi yang berbahaya. Menyeberang jalan berisiko karena penyeberangan pejalan kaki jarang diikuti. Mengemudi di malam hari lebih berbahaya karena rambu, marka, delineator atau lampu tidak ada, dan beberapa pengemudi tidak meredupkan lampu depan mereka. Sementara pemerintah telah berusaha memperbaiki situasi dengan menyederhanakan proses perizinan, memasang rambu dan CCTV di titik-titik rawan kecelakaan, menempatkan pos pemeriksaan acak di sepanjang jalan pedesaan, dan memperkenalkan senjata cepat kepada polisi untuk menangkap pelaku. pengemudi kecepatan ( kaskasero), Masih harus dilihat. Mengemudi adalah pengalaman yang berbahaya bagi orang asing, tetapi banyak yang bisa berkeliling tanpa insiden. Disarankan untuk menyewa mobil dengan sopir, tetapi tidak perlu.

Keselamatan di bus provinsi mungkin tidak memenuhi standar internasional. Cobalah bepergian dengan perusahaan terkemuka dan hindari bus kelas "biasa" bila memungkinkan.

Waspadalah terhadap jeepney, van, taksi, dan becak Tanpa izin ( warna ). Kendaraan berlisensi memiliki plat nomor kuning dan hitam, informasi operator, dan rute atau area layanan yang ditandai; NS kendaraan warna mereka memiliki plat nomor kendaraan pribadi (teks hitam atau hijau pada latar belakang putih, atau teks hijau pada latar belakang biru langit) dan tidak memiliki tanda tambahan. Kendaraan sah yang bepergian di luar rute atau area layanan yang Anda tandai tanpa izin juga dipertimbangkan warna . Hindari mengendarai salah satu dari mereka kecuali mereka adalah satu-satunya yang tersedia, karena mereka cenderung kelebihan beban, pengemudi dapat mengenakan tarif yang lebih tinggi, dan penumpang tidak diasuransikan jika terlibat dalam kecelakaan.

Korupsi

Sejak akhir era Marcos, korupsi telah menjadi masalah paling serius di negara ini, dan budaya kotong ("penyuapan"), juga dibantu oleh gaji pejabat yang sedikit, birokrasi dan patronase yang meluas, berlaku di dalam kepolisian atau birokrasi Filipina. Meski korupsi berkurang di bawah pemerintahan Duterte, korupsi tetap ada sampai batas tertentu, tetapi memberi suap sekarang berisiko.

Korupsi di bandara terus berlanjut, terutama di Bandara Internasional Ninoy Aquino. Petugas imigrasi dapat menyambut Anda dengan "Selamat Natal", bahkan di bulan Agustus, dan kemudian meminta "hadiah" atau tip dari Anda. Bentuk korupsi yang lebih serius adalah keluar dari penipuan pesanan pemotongan , di mana pejabat imigrasi yang tidak jujur ​​dapat mengatakan bahwa Anda tidak dapat meninggalkan negara tersebut karena Anda telah diberi perintah penahanan keluar (surat perintah perjalanan kriminal) untuk beberapa kejahatan yang Betulkah Anda tidak berkomitmen, dan staf keamanan bandara akan datang dan menahan Anda di kantor mereka sampai Anda menyuap mereka. Ini jarang terjadi pada orang asing, tetapi bisa terjadi pada orang Filipina yang kembali. Sangat mudah untuk menghindarinya dengan mengklarifikasi bahwa sebagian nama Anda (terutama nama tengah) tidak sesuai dengan yang ada di daftar hitam.

Polisi Filipina memiliki reputasi buruk dalam penyuapan dan korupsi jalanan. Petugas polisi atau petugas lalu lintas diketahui memeras suap, bahkan untuk pelanggaran kecil (seperti membuang sampah sembarangan di tempat umum atau pelanggaran lalu lintas ringan), dan beberapa orang asing telah menjadi korban petugas polisi yang korup. Denda untuk pelanggaran ringan sangat mudah untuk menyiasatinya, mulai dari $300 hingga 500Tetapi polisi bahkan mungkin meminta jumlah yang lebih tinggi atau mengancam untuk pergi ke kantor Anda dan berbicara dengan atasan. Polisi bahkan mungkin meminta suap kepada Anda sebelum mengajukan pengaduan resmi, tetapi ini tidak lagi umum. Kamera tubuh dan kamera pengintai video yang lebih luas membatasi korupsi tingkat jalanan, dan berkat prevalensi smartphone dan media sosial, Anda dapat mengambil satu dan merekamnya, sehingga Anda dapat memiliki bukti sebaliknya jika mereka melakukan sesuatu yang korup. Jika kendaraan yang Anda tumpangi berhenti, adalah tanggung jawab pengemudi untuk menangani situasi dan sebaiknya Anda tidak terlibat.

Birokrasi juga dirundung korupsi dan birokrasi, dan pengaturan di kantor-kantor pemerintah, terutama surat izin mengemudi, tidak jarang terjadi. Bersikap sopan, meminta kwitansi, dan tersenyum akan menghindari masalah ketika berhadapan dengan birokrasi. Pertimbangkan untuk menelepon hotline pengaduan pegawai negeri 8888 atau tulis surat pengaduan yang sopan jika ada masalah dengan tukang reparasi atau dengan pejabat tertentu.

Bawa paspor Anda, atau fotokopi halaman identifikasi dan visa Anda, setiap saat karena pemeriksaan polisi atau imigrasi secara acak tidak jarang.

Memohon

Mengemis untuk uang (dan menyerahkan uang kepada pengemis) telah dilarang sejak era Marcos, tetapi Anda mungkin menemukan banyak pengemis di hampir setiap kota menengah dan besar di Filipina. Pengemis mulai dari anak jalanan, gelandangan ( palaboy , kadang-kadang disebut taong gendut untuk penampilannya yang berminyak dan berantakan) dan orang-orang yang menangani amplop aplikasi di bus dan jeepney.

Wanita dan anak-anak Bajau nomaden (atau Badjao, juga dikenal sebagai "gipsi laut") juga mengemis di kota-kota pelabuhan, tetapi dapat ditemukan lebih jauh ke pedalaman. Di beberapa daerah, "Badjao" identik dengan pengemis.

Penjelajah

Sementara perempuan dihormati dalam budaya Filipina, kejahatan terhadap perempuan tetap lazim. Sikap terhadap wanita tetap konservatif dan banyak pria Filipina secara terbuka menunjukkan kejantanan. Meskipun perempuan asing jarang diperkosa, ada potensi orang asing meraba-raba Anda, mengganggu Anda oleh laki-laki yang lewat, dan merampok Anda saat Anda bepergian sendirian dengan taksi.

Meskipun mengenakan celana pendek, rok mini, dan pakaian terbuka lainnya diperbolehkan di sebagian besar negara (kecuali di wilayah mayoritas Muslim), itu membuat Anda menjadi sasaran kejahatan oportunistik, dan beberapa tempat telah melarang penggunaan pakaian tidak senonoh untuk berperang. pemerkosaan dan pelecehan di jalan. Aturan praktis yang baik adalah mengamati Filipina; di beberapa daerah mereka akan menunjukkan banyak kulit, tetapi di tempat lain mereka akan tertutup. Perempuan asing tidak perlu pergi jauh ke segala arah seperti gadis lokal, tetapi mereka harus pergi ke arah yang sama.

Homoseksualitas

Terlepas dari kebiasaan konservatif yang berlaku, Filipina sangat toleran terhadap kaum homoseksual dan merupakan negara yang paling toleran terhadap LGBT di Asia. Beberapa kota, kotamadya, dan provinsi telah mengeluarkan peraturan yang melindungi kaum gay, tetapi beberapa tempat, seperti kota Marawi yang berpenduduk mayoritas Muslim, memiliki peraturan yang menghukum homoseksualitas. orang LGBT Mereka akan baik-baik saja di pedesaan, tetapi Anda tidak boleh terlalu mengganggu - pasangan yang berciuman di depan umum bisa mendapatkan tatapan atau bahkan kata-kata kotor. Orang-orang desa, Moor (Muslim Filipina) dan orang tua lebih konservatif dan akan mengutuknya. Kekerasan terhadap gay dan lesbian jarang terjadi.

Seks dan prostitusi

Banyak orang Filipina bersemangat mencari pria kaya, baik Filipina maupun asing, sebagai pacar atau suami. Pria asing hampir semuanya kaya menurut standar lokal dan umumnya akan mendapati diri mereka jauh lebih diminati daripada di rumah.

Prostitusi adalah ilegal di Filipina, tetapi ini adalah bisnis yang berkembang pesat. Negara ini memiliki beberapa ratus ribu pelacur. Tidak berarti mereka semua profesional; seorang wanita dengan pekerjaan bergaji rendah dapat melipatgandakan pendapatannya jika dia tidur dengan satu atau dua pria seminggu, dan beberapa melakukannya hampir setiap akhir pekan.

Ada tindakan keras berkala terhadap prostitusi, dan hukuman bagi mereka yang ditangkap sangat berat: denda tinggi, mungkin penjara, dan mungkin deportasi dengan larangan kembali ke negara itu. Polisi yang korup dapat menargetkan orang asing untuk suap besar, dan pelacur diketahui menipu klien mereka dengan skema semacam itu atau menipu klien mereka dengan cara lain. Juga, seperti di mana saja, penyakit menular seksual adalah risiko besar.

Bentuk yang paling umum dari pendirian prostitusi umumnya disebut bar perempuan atau bar bikini di Filipina, tetapi tempat serupa di Thailand disebut go-go bar dan beberapa pelancong menggunakan istilah itu di sini. Klub-klub ini juga cukup umum untuk menikmati pertunjukan, sejumlah besar penari berpakaian minim bersaing untuk menarik perhatian pelanggan.

Penegakan hukum terhadap pelecehan seksual terhadap anak (UU Republik No. 7610), termasuk pornografi anak, dan terhadap perdagangan orang lebih kuat daripada penegakan hukum tentang prostitusi, dan hukumannya lebih berat . Bagi orang yang ditangkap atas tuduhan tersebut, jaminan jarang diberikan, dan orang asing hampir pasti akan ditolak, sehingga bahkan seseorang yang akhirnya lolos dari tuduhan biasanya akan menghabiskan waktu berbulan-bulan di penjara. Seperti di penjara mana pun, penganiaya anak dapat mengharapkan waktu yang sulit dari narapidana lain dan sedikit bantuan dari penjaga.

Usia persetujuan adalah 12 tahun pada 2019. Siapa pun yang tertangkap dengan seseorang yang lebih muda dari itu (tidak harus berhubungan seks, hanya tertangkap dengannya di tempat pribadi) akan didakwa dengan pemerkosaan dan harus menunggu hukuman penjara yang berat, diikuti dengan deportasi. Berhubungan seks dengan seseorang yang berusia di bawah 18 dan 10 tahun lebih muda dari Anda juga ilegal dan kemungkinan akan menyebabkan hukuman penjara dan deportasi. Ada juga beberapa undang-undang lain yang membuat situasinya cukup rumit; Untuk pengunjung asing, paling aman untuk menjauh dari siapa pun yang berusia di bawah 18 tahun.

Selain hukum Filipina, ada risiko hukum lain yang agak serius. Sebagian besar negara Barat memiliki undang-undang yang melarang hubungan seksual dengan anak-anak bahkan di luar negeri; seorang penganiaya anak dapat dituntut di rumah atas tindakannya di Filipina. Dalam kasus ini, aturan negara yang menuduh yang berlaku; misalnya, seorang turis di bawah usia 23 tahun yang berhubungan seks dengan anak laki-laki berusia 13 tahun mungkin sah menurut hukum Filipina, tetapi sangat kecil kemungkinannya bahwa pengadilan rumah akan menganggapnya dapat diterima.

Dalam kasus perdagangan manusia, hukumannya bisa sampai penjara seumur hidup.

Narkoba

Filipina memiliki reputasi negatif untuk obat-obatan terlarang dan, karena penerapannya yang longgar dan hukuman yang lebih ringan (yaitu tidak ada hukuman mati), telah menjadi basis operasi obat-obatan terlarang di luar negeri, umumnya melibatkan kelompok etnis Tionghoa yang melarikan diri dari undang-undang narkoba yang keras di Tiongkok atau Taiwan. . . Ada juga minoritas yang cukup besar dari warga negara asing lainnya yang terlibat dalam narkoba di Filipina, seperti Afrika Barat dan Meksiko yang mencoba menyelundupkan narkoba bahkan dalam perjalanan.

Ganja dan sabu (kristal metamfetamin) banyak digunakan di dalam negeri. Namun, mereka juga ilegal dan hukumannya sangat keras - Anda kemungkinan besar akan menerima hukuman penjara yang lama diikuti dengan deportasi. Bahkan kepemilikan obat-obatan, seperti gelas kecil atau tabung baja ("tooters") yang digunakan untuk memberikan sabu, dapat menyebabkan penangkapan. Jaminan jarang diberikan untuk pelanggaran narkoba, hampir tidak pernah untuk perdagangan atau kepemilikan sabu, sehingga bahkan orang yang akhirnya bisa lolos dari tuduhan kemungkinan akan menghabiskan waktu berbulan-bulan di penjara.

Aparat secara rutin menggerebek laboratorium dan toko obat, terutama yang memproduksi atau menjual sabu. Di bawah Presiden Duterte, pengedar shabu (dan terkadang pengguna) ditembak di jalan-jalan tanpa diadili atau ditangkap; tidak jelas sejauh mana orang lain yang terlibat dalam narkoba mungkin berisiko.

Narkoba pesta bernilai tinggi seperti ekstasi (MDMA) atau obat-obatan desainer seperti "terbang tinggi" adalah hal biasa di kehidupan malam kota-kota besar seperti Manila dan Cebu. Pesta rave juga merupakan hotspot untuk pesta narkoba dan minuman berduri. Polisi memperlakukan obat-obatan ini dengan kasar dan efek penggunaannya bisa berakibat fatal.

Metamfetamin ( sabu ) adalah zat stimulan yang kuat dan terkenal tidak menyenangkan, sebaiknya dihindari karena berbagai alasan. Overdosis membunuh seketika dan stimulasi berlebihan cenderung membakar tubuh, terutama jantung, sehingga penggunaan jangka panjang dapat membunuh bahkan tanpa overdosis. Seperti lagunya, "Kecepatan membunuh!" Selain itu, bahannya sangat adiktif. Selain itu, obat mengubah kepribadian pengguna yang terbiasa, memberi mereka kecenderungan yang jelas terhadap paranoia dan agresivitas.

Bencana alam

Filipina memiliki banyak kematian terkait bencana alam, terbanyak kedua di dunia setelah China. Risiko termasuk angin topan, hujan monsun, banjir, gempa bumi, dan letusan gunung berapi.

Hujan muson dan banjir

Hujan lebat, yang disebabkan oleh badai petir lokal, angin topan atau angin muson, adalah bagian dari iklim Filipina. Kota padat penduduk tidak aman dari pengaruh hujan dan angin kencang. Di beberapa daerah rawan banjir, pemerintah daerah telah memasang sistem pendeteksi banjir untuk membantu evakuasi daerah jika diperkirakan akan terjadi banjir. Di daerah mana pun, sumber informasi terbaik adalah media lokal, pemerintah kota atau provinsi, dan penduduk setempat.

Musim barat daya ( habagat ) antara akhir Mei dan awal Oktober menyebabkan hujan paling lebat, dan terkadang banjir sering terjadi, terutama ketika topan memperkuatnya. Musim timur laut ( amihan ) Januari hingga Maret juga dapat membawa hujan lebat. Banyak kendaraan bisa terjebak banjir yang diperparah oleh air pasang dan drainase yang tersumbat.

Bahkan selama monsun barat daya, matahari mungkin masih bersinar sepanjang waktu, tetapi mungkin bijaksana untuk membawa payung, terutama ketika mengamati pembentukan awan cumulonimbus. Pertimbangkan item tujuan ganda; Topi atau payung dapat melindungi baik dari matahari tropis maupun hujan.

Topan

Topan cukup umum, umumnya datang dari Pasifik, melintasi bagian negara, dan kemudian menuju daratan Asia. Hujan lebat dan angin kencang, yang biasanya terjadi bersamaan, dapat menyebabkan kerusakan yang parah, dan efek samping seperti gelombang badai di pantai atau tanah longsor di pegunungan juga dapat menjadi serius. Topan sering mencakup wilayah yang luas, mempengaruhi seluruh pulau atau wilayah yang luas.

Sebuah topan memiliki dua nama di Filipina, satu ditetapkan oleh badan pengamat cuaca internasional dan yang lainnya oleh Administrasi Layanan Atmosfer, Geofisika, dan Astronomi Filipina atau PAGASA. Sebagai contoh, pada tahun 2013, topan dengan angin kencang yang pernah mendarat, dan badai tropis paling merusak dalam sejarah baru-baru ini, mendarat di Samar dan menghancurkan beberapa daerah lainnya; Itu dikenal sebagai "Topan Haiyan" secara internasional dan "Topan Yolanda" di Filipina.

Topan adalah ancaman di darat, tetapi ada juga risiko di laut, di mana mereka dapat membalikkan kapal. Kapal dan feri tidak dapat bernavigasi setelah sinyal peringatan topan n diaktifkan. 2. Saat badai diperkirakan terjadi, berhati-hatilah dan batalkan perjalanan Anda.

Penerbangan juga sering dibatalkan karena angin kencang yang disebabkan oleh angin topan. Anda mungkin ingin menjadwalkan penerbangan lanjutan beberapa hari terpisah sehingga jika penerbangan pertama Anda dibatalkan, Anda dapat mengambil penerbangan berikutnya dan tetap membuat sambungan Anda.

Tornado

Filipina juga memiliki tornado ( ipo-ipo atau buhawi ), meskipun tidak sesering di Amerika Serikat. Seseorang dapat terbentuk tanpa peringatan, terutama dari badai sederhana. Beberapa waterspouts, terbentuk di laut. Sebagian besar rumah dan bangunan di Filipina terbuat dari beton, sehingga kerusakan serius terbatas pada atap yang terkelupas, jendela pecah, dan puing-puing kecil. Struktur darurat adalah yang paling rentan terhadap kerusakan, sama seperti mereka sangat rentan terhadap angin topan.

Gempa dan Tsunami

Filipina terletak di daerah yang secara geologis tidak stabil antara lempeng Eurasia kontinental dan lempeng laut Filipina yang menunjam, dan merupakan bagian dari Cincin Api Pasifik. Ada kemungkinan besar bahwa setiap bagian dari Filipina akan terpengaruh oleh gempa bumi.

Gempa bumi ( lindol / linog ) sering terjadi, tetapi sebagian besar lemah dan jarang terlihat, dan beberapa bahkan dapat memicu tsunami (dijelaskan nanti). Yang besar terakhir terjadi pada Oktober 2013, ketika gempa berkekuatan 7,2 mengguncang pulau Bohol, menghancurkan rumah-rumah, merobohkan gereja-gereja berusia berabad-abad, menewaskan lebih dari 200 dan juga merusak beberapa bangunan di provinsi tetangga Cebu. Banyak bangunan dan struktur tidak dirancang sesuai standar atau tidak disesuaikan untuk menahan gempa kuat, dan konstruksi improvisasi atau konstruksi yang buruk tetap menjadi masalah.

Gempa bumi dapat terjadi di mana saja di Filipina, tetapi area dengan risiko tertinggi adalah Metro Manila dan Luzon selatan, di mana Sistem Sesar Lembah . NS sesar lembah barat itu dapat bergerak setiap saat dan menyebabkan gempa berkekuatan 7,2 (disebut "Yang Besar") yang dapat menyebabkan sekitar 100.000 kematian dan cedera. Latihan rutin sedang dilakukan di daerah sekitar patahan untuk memastikan bahwa orang-orang di daerah tersebut siap jika terjadi bencana.

Tsunami merupakan bahaya utama di wilayah pesisir. Meski jarang, bersiaplah untuk mengungsi dari daerah pesisir begitu tsunami akan melanda. Sebagian besar wilayah pesisir merupakan wilayah yang rawan tsunami, terutama yang berada di dekat parit bawah laut yang dapat menyebabkan tsunami.

gunung berapi

Gunung berapi bisa menjadi bahaya di Filipina karena lokasinya di Cincin Api, dan sebagian besar wilayahnya rentan terhadap letusan gunung berapi. Ada 50 gunung berapi di Filipina dan setengahnya tergolong aktif. Letusan tingkat tinggi terakhir adalah Gunung Pinatubo pada tahun 1991. Ini memuntahkan abu dan lahar yang mempengaruhi jutaan orang di provinsi sekitarnya dan menyebabkan penurunan suhu global. Mayon, di Albay, yang terkenal dengan kerucutnya yang sempurna, adalah salah satu dari beberapa gunung berapi aktif yang menimbulkan bahaya dengan letusannya yang sering. Gunung berapi Taal di Batangas, gunung berapi terkecil di dunia, juga berbahaya ketika tanda-tanda letusan yang akan datang muncul di danau kalderanya.

Gunung berapi paling aktif adalah tujuan wisata, dan aturan keselamatan gunung berapi adalah Mereka berlaku saat hiking atau mendaki. Saat peringatan gunung berapi dikeluarkan, perhatikan baik-baik jadwal penutupan jalur dan jangan pernah mencoba memasuki zona eksklusi yang ditentukan.

Konflik sipil

Filipina telah berperang dengan kelompok-kelompok pemberontak seperti separatis Islam di Mindanao dan Komunis, di bawah Tentara Rakyat Baru (NPA), sepanjang sejarahnya.

Perjalanan yang tidak penting ke Mindanao barat, yang meliputi Kepulauan Sulu, Semenanjung Zamboanga dan provinsi-provinsi daratan Bangsamoro, tidak disarankan karena situasi keamanan jauh lebih buruk karena terorisme, pembajakan, dan pemberontakan Islam. Sementara situasinya agak membaik sejak pengepungan Marawi dan plebisit 2019, itu tetap tidak pasti.

Mindanao lainnya tetap aman, tetapi beberapa negara masih memiliki peringatan yang melarang perjalanan ke wilayah lain karena kejahatan kekerasan dan terorisme, dan asuransi perjalanan atau bantuan konsuler mungkin terbatas jika Anda bepergian ke sana. Wilayah Caraga yang jarang penduduknya (yang memiliki pulau Siargao) jauh lebih aman daripada wilayah daratan Mindanao lainnya, tetapi hutan juga merupakan rumah bagi pemberontak komunis dan juga merupakan salah satu wilayah termiskin di negara itu.

Di bagian lain negara itu, pemberontak komunis di bawah Tentara Rakyat Baru (NPA) menjadi masalah di pedalaman. Mereka mendirikan pos pemeriksaan ilegal di sepanjang jalan pedesaan dan memeras uang dari pengendara yang lewat, tetapi mereka tidak mengganggu penumpang biasa, yang menargetkan sebagian besar bus dan truk kargo.

Terorisme

Tindakan teroris yang ditujukan terhadap tujuan wisata jarang terjadi, tetapi ada beberapa serangan tingkat tinggi, biasanya pemboman, di masa lalu, seperti pemboman Hari Rizal tahun 2000, pemboman SuperFerry tahun 2004, pemboman Valentine tahun 2005 dan Kota Davao Pasar Malam pada tahun 2016. pengeboman. Sejak itu, tidak ada pemboman besar, kecuali insiden sporadis di Mindanao. Sementara keamanan semakin invasif sehubungan dengan insiden itu, dengan prosedur seperti bandara ketika memasuki pusat perbelanjaan, terminal transportasi umum, dan sejenisnya, tidak perlu paranoid.

Lelucon bom mereka diperlakukan sebagai tindak pidana, diancam dengan 6 bulan penjara.

Kekerasan dan protes politik

Situasi politik di Filipina dapat menjadi tidak stabil selama periode pemilihan dan protes serta kekerasan politik dapat terjadi. Turis asing pada periode tersebut sangat tidak disarankan untuk bergabung dengan demonstrasi politik, terutama selama periode tersebut, dan menghindari daerah di mana mereka terjadi.

Demonstrasi dan protes adalah hal biasa. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.