Itu Penambangan jalur ramah lingkungan di Söhre berjalan di sekitar Stellberg di Söhre, area penambangan batubara coklat yang beroperasi dari sekitar 1800 hingga 1967. Ini harus mendorong Anda untuk berurusan dengan sejarah penambangan dan menyelamatkannya dari terlupakan. Jalur ramah lingkungan sebagian besar mengarah ke jalur hutan tak beraspal serta beberapa sudut pandang, tidak lupa Stellbergsee, tujuan wisata yang populer dan danau pemandian dengan area berjemur yang luas.
Profil rute
- Panjangnya: 9,5 km. Pertambangan Eco Path di Söhre dapat dengan mudah digabungkan dengan kunjungan ke Stellbergsee, tambang terbuka seluas 1,4 hektar, yang juga dikenal sebagai Mondsee.
- Menandai: Jalur lingkungan pertambangan di Söhre ditandai dengan simbol khas pertambangan, palu, dan besi.
- Petunjuk arah: Penanda jalur pendakian dapat dikatakan baik, rambu pendakian dapat ditemukan pada rambu kayu, rambu besar dan pada pohon.
- Alas kaki yang cocok: Karena jalur ramah lingkungan juga mengarah ke jalur yang tidak beraspal dan alami, Anda harus menggunakan sepatu yang kokoh dalam kondisi cuaca yang sesuai.
- Kesesuaian keluarga: Karena terkadang kondisi jalan setapak yang buruk di tengah musim panas (kadang-kadang sedikit ditumbuhi rumput, tetapi masih dapat dilalui dengan baik), tidak disarankan untuk mengunjungi dengan anak-anak yang lebih kecil.
- Kesesuaian sepeda gunung: Ya, jalur pendakian biasanya dapat diakses dengan sepeda gunung.
- Musim terbaik: Jalur lingkungan pertambangan di Söhre sebaiknya digunakan dalam kondisi cuaca kering.
Latar Belakang
Jalur ramah lingkungan di Hesse Utara harus mendorong Anda untuk berurusan dengan sejarah yang bervariasi dan menarik dari wilayah tersebut. Sebanyak 32 jalur ramah lingkungan telah didirikan di distrik Kassel dan dua di distrik Schwalm-Eder.
Pada bulan Juli 2010, penambangan jalur Eco di Söhre bergabung dengan jaringan luas Jalur ramah lingkungan Hesse Utara ditambahkan. Rute pendakian sementara itu dari HWGHV diberikan sebagai "jalur hiking bersertifikat".
hampir disana
Dengan mobil
Cara termudah untuk mencapai Wattenbach adalah dengan mobil, baik dari persimpangan jalan raya 
81 Guxhagen itu 
(kassel-Fulda) di atas jalan kabupaten K 154 dan K 155, serta melalui jalan negara L 3460 atau dari persimpangan jalan raya 3 kassel-Taman Industri 
(kassel-Schwalmstadt) melalui jalan negara L 3236 dan L 3203 bergerak. Titik awal Eco Path Mining di Söhre adalah 1 Tempat parkir mobil Brandt hiking, itu 2 Kolam renang parkir mobil mendaki dan 3 Tempat parkir Stellbergsee untuk pejalan kaki. Namun, tidak ada papan masuk di yang terakhir.
Dengan transportasi umum
Anda dapat menemukannya di tempat parkir mobil pendakian Brandt 4 Halte bus Forsthaus
Rumah rimbawan (Garis 36 dan 37), yang juga digunakan secara teratur pada akhir pekan. Waktu tempuh dengan bus jalur 37 ke pusat kota kassel adalah sekitar 40 menit. Juga 5 Halte bus tambangTambang (Garis 36 dan 37) terletak di dekat jalur lingkungan pertambangan di Söhre.
Deskripsi rute
Jalur Ramah Lingkungan Pertambangan di Söhre ditandai di kedua arah; rute melingkar berlawanan arah jarum jam dijelaskan di bawah ini. Untuk detail peta pendakian, silakan klik POI yang akan langsung mengarahkan Anda ke posisi yang dijelaskan. Awal dari jalur ramah lingkungan adalah di tempat parkir mobil pendakian Brandt di persimpangan jalan negara bagian 3236 dan 3460 di utara Wattenbach.
Dari tempat parkir mobil pendakian Brandt, Anda mendaki sedikit menuruni bukit di jalur hutan berkerikil melewati tempat terbuka. Setelah sekitar 1,2 kilometer, Eco Path Mining di Söhre bercabang menjadi jalur hutan tak beraspal yang sedikit lebih curam melalui kawasan hutan yang tumbuh kembali. Anda berbelok ke kanan ke jalur hutan beraspal berikutnya dan melalui padang rumput Anda mencapai bekas lokasi tambang batu bara Tiefenrod, di ujungnya merupakan stasiun pertama jalur ramah lingkungan.
- 1 Penambangan batubara di Stellberg - Lapisan batubara coklat di bawah Stellberg (495 m) ditambang dari sekitar tahun 1800 sampai 1967. Jejak penambangan masih dapat ditemukan di daerah tersebut hingga saat ini, seperti bangunan bekas tambang batu bara Stellberg dan Tiefenrod, tiang dan fondasi kereta gantung dan, yang paling terkenal, Stellbergsee, yang dibuat oleh penambangan terbuka sejak tahun 1962 dan seterusnya. nilai kalori yang jauh lebih tinggi. Hingga tahun 1967, ketika penambangan menjadi tidak menguntungkan karena konversi pembangkit listrik Kassel menjadi batu bara keras dan kondisi geologis yang sulit, sekitar 5 juta meter kubik, sekitar setengah dari total volume, diekstraksi.
Kembali ke jalur cabang ke Wellerode dan ikuti jalur hutan berkerikil kembali ke atas gunung. Di jalur hutan penyeberangan berikutnya Anda berbelok ke kiri dan setelah sekitar 100 meter setelah tikungan Anda mencapai tanda jalur ramah lingkungan berikutnya.
- 2 tambang tambang Karlstollen / Tiefenrod - Pada titik ini, tidak lagi terlihat hari ini, adalah pintu masuk ke Karlstollen yang panjangnya 325 m. Antara tahun 1921 dan 1930, 70.000 ton batu bara ditambang di Karlstollen, seperti yang biasa dilakukan pada abad ke-20 dengan tangan. "Kusen pintu Jerman" digunakan untuk mengamankan bangunan, teknik khusus pertukangan untuk pilar dan balok silang. Selanjutnya, terowongan air, lubang sumur dan lubang cuaca dibuat untuk mengalirkan air tanah dari gunung dan untuk menyediakan udara segar dan ventilasi. Naiknya air tanah adalah masalah khusus di Stellberg.
Sekali lagi Anda mundur beberapa meter dengan cara yang sama, di persimpangan di mana Anda baru saja berbelok ke kiri, terus lurus ke depan dan ikuti jalan hutan beraspal di utara Stellberg. Segera Anda dapat mencapai beberapa bangku, sayangnya dalam kondisi yang lebih buruk, dan pemandangan sebelumnya dari ini sekarang sebagian ditumbuhi. Tapi masih ada pemandangan indah cekungan Kassel di satu titik. Lanjutkan di jalur hutan sampai Anda mengikuti rambu eco path melewati jalan setapak yang tidak beraspal ke stasiun ketiga.
- 3 Kereta gantung - Dengan dibukanya Söhrebahn pada tahun 1912 kemungkinan pengangkutan lignit meningkat pesat. Jika sebelumnya dibawa ke stasiun pemuatan di Wellerode dengan kuda dan kereta, sekarang dibangun rute kereta gantung, misalnya antara lubang Tannengrund dan stasiun kereta api Wellerode Wald, di mana ada bunker yang ditinggikan dengan batubara yang disimpan. Untuk tujuan ini, troli digantung di kabel baja kereta gantung. Sebelum industri pertambangan ditutup, yang juga berarti berakhirnya Söhrebahn, jalur kereta api telah mengangkut sekitar 1,5 juta ton batu bara. kassel.
Mengikuti rute kereta gantung sebelumnya, Anda berjalan di jalan setapak yang kemudian sedikit ditumbuhi di antara fondasi lama dan menanjak melewati dua tiang kereta gantung yang tersisa sampai Anda bertemu jalur pendakian Wildbahn (X3) dan ARS Natura. Tiga jalur pendakian mengarah bersama di jalur Spangenberger atau jalur Schuster, koneksi lama antara Spangenberg dan kassel, di linden musim panas berdaun besar, pohon tahun 1991, ditanam pada tahun 2011 oleh departemen kehutanan Melsungen, ke gurun Stellberg.
- 4 Penghancuran abad pertengahan Stelberg dengan gereja - Sampai abad ke-14, desa Stelberg terletak di Stellbergstriesch, area padang rumput yang luas di latar belakang, dan sebagian di hutan yang berdekatan. Disebutkan untuk pertama kalinya pada tahun 1155 dalam sebuah dokumen dari biara Breitenau dan untuk terakhir kalinya pada tahun 1289. Tepat di sebelah papan pajangan stasiun, yang dapat dikenali dengan jelas oleh benteng rendah, adalah gereja desa Stelberg dan, di dua bukit yang menonjol, oven yang tenggelam. Pada abad ke-19, beberapa legenda tumbuh di sekitar Stelberg yang sepi.
- Stasiun Abad Pertengahan Wüstung Stelberg dengan gereja baru didirikan kemudian dan oleh karena itu tidak secara resmi menjadi bagian dari Eco Path Mining di Söhre.
Setelah beberapa meter, Anda tiba di jalur hutan penyeberangan berikutnya melewati titik pandang yang lebih kecil dengan bangku-bangku yang lebih baru, di mana Penambangan Jalur Eko di Söhre pertama-tama berbelok ke kanan, kemudian belok kiri ke jalur hutan berkerikil. Di arah selatan Anda mendaki dengan mantap menuruni bukit, menyeberangi rute jalur ramah lingkungan (rambu yang agak membingungkan) dan mencapai tempat perlindungan "Bergmanns-Ruh", di mana gerobak dan beberapa papan informasi dapat ditemukan.
- 5 Wiesenschacht - Wiesenschacht beroperasi dari 1932/33 hingga 1962 dan awalnya panjangnya sekitar 300 meter. Ada juga lubang cuaca sedalam 63 meter untuk pasokan udara segar, yang dikenal di pertambangan sebagai ventilasi, dan beberapa cabang yang menjauh dari poros utama. Dari tahun 1936 pemilik tambang Wiesenschacht adalah perusahaan Henschel & Sohn, dari tahun 1941 anak perusahaan "Hessische Braunkohlen- und Ziegelwerke GmbH (HBZ)" dan dari tahun 1950 Preussische Elektrizitäts AG (PREAG) Hanover. Pada saat poros padang rumput ditutup, total 2,4 juta ton batubara telah ditambang dan diangkut ke Wellerode dengan kereta gantung.
Anda berjalan di jalur hutan yang tidak rata melalui hutan jenis konifera ke tempat terbuka. Beberapa meter terakhir sampai Anda mencapai ini kadang-kadang bisa lebih ditumbuhi di tengah musim panas, tetapi ini tidak mencegah Anda untuk melangkah lebih jauh, tetapi lebih banyak lagi, terutama di arah yang berlawanan, pengenalan jalan yang benar. Melewati kios pemburu, Anda berjalan di jalur padang rumput, kemudian sebagian beraspal, turun ke Landesstraße 3460. Di sini Anda tetap di kanan, menaiki tangga batu yang lebih tua dan mencapai tepi selatan Stellbergsee, di mana Anda juga dapat menemukan beberapa bangku. Tak lama kemudian Anda sampai di stasiun berikutnya dari jalur eco di tepi barat.
- 6 Lubang terbuka - Meskipun permukaan air di Stellberg telah turun tajam setelah 130 tahun penambangan, ada dua masuknya air di tambang batu bara Tiefenrod pada tahun 1958. Teknik sipil harus ditinggalkan hanya empat tahun kemudian, itulah sebabnya penambangan terbuka dimulai pada tahun 1962 sebagai penggantinya. Batubara pertama akhirnya diperoleh setelah apa yang disebut overburden telah dihapus pada tahun 1964, tetapi ditutup pada awal tahun 1967. Dalam tiga tahun, sekitar 223.000 ton batu bara digali. Secara bertahap lubang terbuka dibiarkan terbuka dengan air dan Stellbergsee, juga dikenal sebagai Mondsee, dibuat.
Di jalur hutan berkerikil, Anda mendaki kembali menanjak menuju Stellberg bersama dengan rute pendakian lainnya dan melintasi rute Eco Path Mining yang sudah tertutup di Söhre utara dari perlindungan "Bergmanns-Ruh" dengan tanda-tanda yang telah disebutkan, yang sekilas terlihat agak membingungkan. Di jalan beraspal yang sedikit lebih cerah, karena hutan harus tumbuh kembali di sini setelah badai, Anda pertama-tama berjalan sejajar dengan jalan negara bagian 3460, tetapi akhirnya turun ke sini dan ke tempat parkir mobil hiking Lache. Melewati papan informasi kaca di jalur pendakian ARS Natura, Anda mencapai medan terbuka dan mendaki di sepanjang bekas tepi hutan, yang sebagian besar sudah tidak ada lagi karena badai, di sepanjang jalur padang rumput. Tidak jauh dari lumbung, tetaplah secara diagonal ke kiri dan berjalanlah dengan pemandangan Wattenbach ke Kohlenstraße, yang mana Anda menuruni bukit ke distrik Sohrewald mengikuti ke dalamnya.
- 7 Pengerjaan batubara Wattenbach - Tambang batubara Wattenbacher mengoperasikan apa yang disebut tambang tua, yang dibangun pada tahun 1860 di selatan Hambühlskopf dengan terowongan sepanjang 180 m dan di mana sekitar 300.000 t batubara telah ditambang sampai ditutup pada tahun 1907, sebagai serta tambang In der Lache, yang dibangun pada tahun 1910 sebagai pengganti tambang lama di jalan menuju Wollrode, dibuka dengan terowongan sepanjang 700 m dan di dalamnya sekitar 760.000 t batubara diekstraksi sampai ditutup pada tahun 1933. Sebuah lift rantai digunakan di kedua lubang, untuk pertama kalinya pada tahun 1900 di lubang lama; pada saat itu yang pertama di industri pertambangan batubara Jerman.
Dari stasiun ketujuh dan terakhir dari Eco Path Mining di Söhre dengan area istirahat kecil, Anda mendaki Kohlenstraße dan Wattenbachsweg bersama dengan Welleröder Grenzweg kembali ke tepi hutan. Jalan setapak berkerikil yang mudah dilalui dimulai pada titik ini, dan Anda mengikutinya ke Hambühlskopf kembali ke titik awal, tempat parkir mobil pendakian Brandt di jalan negara bagian 3236 dan 3460, yang dicapai lagi setelah 9,5 kilometer.
perjalanan
Söhrebahn
Söhrebahn beroperasi dari tahun 1912 hingga 1966 antara kassel dan Sohrewald-Hutan Wellerode. Hari ini Anda dapat menemukan jalur berkerikil yang indah di bekas jalur kereta api Jalan setapak dan jalur sepeda. Jika Anda mengikuti ini Lohfelden ke autobahn federal 7 dan dari sana Wildbahn (X3), bagian dari jalur pendakian ARS Natura, di sepanjang Wahlebach, Anda dapat mengambil jalur yang menyenangkan di luar jalur menuju Karlsaue dari kassel kenaikan. Panjang rutenya hanya lebih dari 12 km, sehingga lebih direkomendasikan untuk pengendara sepeda gunung.
Jalur lingkungan sejarah industri dan budaya Helsa
Itu Jalur lingkungan sejarah industri dan budaya Helsa memimpin di sekitar kotamadya sepanjang sepuluh kilometer Helsa. Stasiunnya adalah stasiun kereta api Helsa dan penambangan basal di Stiftswald, Dari Niedermühle hingga konstruksi truk tangki, gereja dan komunitas Schenke, penggergajian Helsa, Obermühle di Helsa, Kaskaden, Helsa, pabrik kaca Lappenloch dan From Genesis to the Therapy Pusat. Bisa dihubungi Jalur lingkungan sejarah industri dan budaya Helsa dari Wattenbach dengan mobil di jalan negara L 3460 dan jalan raya federal 
, serta dengan transportasi umum hanya dengan perubahan kassel.
Sejarah budaya jalur lingkungan Lohfelden
Jalur ramah lingkungan Kulturgeschichte Lohfelden membentang sepanjang sepuluh kilometer melalui komunitas Lohfelden. Pemberhentiannya adalah museum kereta dan gerbong, Gereja Injili Crumbach, pemukiman, kamp Fernsicht, Gereja Injili Ochshausen, tanah pemakaman Vollmarshausen, Gereja Injili Vollmarshausen, Schöppenstuhl dan Obermühle. Jalur ramah lingkungan Kulturgeschichte Lohfelden dapat dicapai dari Wattenbach dengan mobil melalui jalan negara L 3236 dan dengan transportasi umum dengan rute bus 36 dan 37.
Sejarah budaya jalur lingkungan Guntershausen
Itu Sejarah budaya jalur lingkungan Guntershausen menghubungkan semua tempat menarik dengan panjang kurang dari lima kilometer Baunatal-Guntershausen. Pemberhentiannya adalah stasiun kereta api, jembatan di atas Fulda, gereja Protestan, gedung sekolah, batu raksasa, dan penggilingan di Baunatal. Bisa dihubungi Sejarah budaya jalur lingkungan Guntershausen dari Wattenbach dengan mobil melalui Wollrode, Guxhagen dan Grifte (jalan negara bagian L 3460 dan L 3221) dan dengan transportasi umum hanya dengan pergantian kassel.
Tautan web
- Situs web resmi melalui jalur ramah lingkungan dari distrik Kassel.
