Perjalanan bus di Filipina - Bus travel in the Philippines

Itu Filipina adalah sebuah kepulauan, tapi bis-bis adalah moda transportasi darat jarak jauh yang populer di negara ini, terutama di pulau-pulau besar. Dengan jaringan kereta api yang belum sempurna, jaringan bus antarkota Filipina sangat luas, dan sebagian besar kota dapat dicapai dengan bus. Bahkan dengan persaingan dari maskapai penerbangan, bus mengangkut orang di seluruh negeri secara efisien, jika tidak sesuai jadwal.

Memahami

Perjalanan bus adalah cara yang murah dan populer untuk bepergian keliling Filipina. Sementara pesawat jauh lebih cepat, masalah keamanan di bandara serta seringnya penundaan dan harga tiket yang tidak sesuai dengan pendapatan rata-rata orang Filipina, membuat bus menjadi lebih berguna dan efisien. Bus memiliki keberangkatan yang lebih sering, tetapi mereka juga tidak tepat waktu, karena stasiun bus sering berada di tempat-tempat padat di kota-kota, dan tidak jarang bus berangkat hanya jika penuh.

Industri ini diatur oleh Badan Waralaba dan Regulasi Transportasi Darat (LTFRB), sebuah lembaga pemerintah yang juga mengatur sebagian besar bentuk transportasi darat umum, termasuk jeepney tapi tidak becak. Tarif harus mengikuti tarif, dan perusahaan tunduk pada standar keamanan yang ketat. Mereka juga memiliki hotline untuk melaporkan pelanggaran oleh pengemudi dan operator, mulai dari pengisian yang berlebihan hingga pelanggaran keselamatan yang serius.

Ada dua kategori utama bus, bus provinsi, yang melintasi provinsi untuk menghubungkan setiap kota besar atau kota besar, dan bus kota, yang kurang umum seperti yang dimiliki kebanyakan tempat jeepney sebaliknya karena jalan sempit. Anda juga dapat menemukan bus wisata disetujui oleh departemen pariwisata Filipina, dan berkisar dari angkutan yang ditawarkan oleh beberapa hotel, hingga yang disewa untuk tur kelompok.

Bus di Filipina biasanya diawaki oleh dua orang, seorang sopir dan seorang kondektur. Kondektur juga mengumumkan pemberhentian dan membantu penumpang, selain meninju tiket dan mengumpulkan tarif. Karena jarak yang cukup jauh, bus yang berjalan jarak jauh (misalnya Manila ke Bicol, atau Manila ke Davao) mungkin memiliki pengemudi kedua yang mengambil alih kemudi setelah enam jam mengemudi. Staf bus di Filipina sangat membantu, tetapi tidak seperti staf maskapai, kurang terbiasa dengan orang asing.

Perusahaan

Jaringan bus Filipina diatur secara moderat dalam hal tarif dan standar, tetapi ada lebih dari seratus perusahaan, beberapa dominan di satu atau lebih wilayah. Dalam rute bus tersibuk (misalnya rute komuter Manila-Batangas), mereka mungkin satu atau lebih perusahaan, masing-masing menawarkan berbagai tingkat layanan. Daftar di bawah ini mencakup beberapa perusahaan bus besar (dan afiliasinya), yang biasanya melayani satu wilayah lagi dari satu atau lebih kota besar (umumnya Manila). Perusahaan yang hanya melayani satu wilayah atau provinsi dari basis operasi mereka dapat ditemukan di halaman "Masuk" atau "Berkeliling" masing-masing

• ALPS Bus (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Berbasis di Kota Batangas, mereka menjalankan rute komuter Manila-Batangas City, tetapi mereka juga memiliki operasi jarak jauh ke tujuan di Bicol dan Panay dari Manila. (diperbarui Oktober 2020)
• DLTBCo.. Layanan berjalan dari Manila ke tujuan di CALABARZON, Bicol, Samar dan Leyte. Perusahaan ini dimiliki oleh Del Monte Motor Works, seorang coachmaker, dan merupakan kebangkitan dari Perusahaan Bus Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, yang namanya juga mirip dengan perusahaan sekarang) (diperbarui Oktober 2020)
• Bintang lima. Sebuah konglomerat bus besar, dan anak perusahaan dari Victory Liner. Merek termasuk Five Star dan Luzon Cisco Transport. Five Star melayani rangkaian tujuan yang sama dengan Victory Liner, tetapi dengan campuran bus ber-AC dan bus reguler. Luzon Cisco beroperasi dari Manila ke Angeles, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City dan San Fabian. (diperbarui Oktober 2020)
• Transportasi Genesis. Perusahaan bus dengan rute dari Manila ke Cabanatuan dan Baler, dan Cabanatuan ke Baguio. Afiliasinya adalah JoyBus, yang mengoperasikan bus mewah, dan North Genesis, yang melakukan perjalanan Manila-Baguio. (diperbarui Oktober 2020)
• G.V. Transportasi Florida. Perusahaan bus pertama di Filipina yang mengoperasikan bus tidur, lengkap dengan ranjang susun, pada rute malam. G.V. Bus Florida beroperasi setiap hari dari Manila ke tujuan di Wilayah Ilocos dan Lembah Cagayan. Bus memiliki livery merah muda yang khas dengan bunga. (diperbarui Oktober 2020)
• Transit Ohayami. Memiliki perjalanan harian dari Manila ke Baguio, Solano, dan Banaue, dan Baguio ke Banaue. (diperbarui Oktober 2020)
• bagian. Sebuah perusahaan bus besar yang menjalankan sebagian besar layanan Manila ke Ilocos. Juga memiliki rute ke Mindoro (San Jose), Baguio, dan Abra. (diperbarui Oktober 2020)
• Philtranco. Perusahaan bus tertua di Filipina dan di Asia, didirikan pada tahun 1914. Ini terutama melayani tujuan di Bicol, tetapi mereka juga memiliki rute ke Samar, Leyte, Mindanao, Kota Iloilo dan Zambales. Afiliasinya termasuk Amihan Bus Line, yang juga melakukan perjalanan ke tujuan Bicol di Philtranco. (diperbarui Oktober 2020)
• Victory Liner. Perusahaan bus terbesar di Filipina, dengan rute dari Manila ke banyak tujuan di Luzon utara (Baguio, Pangasinan, Lembah Cagayan, Luzon Tengah). (diperbarui Oktober 2020)
• Grup Perusahaan Bus Yanson (YGBC). Sebuah perusahaan besar berbasis di Bacolod yang menjalankan beberapa perusahaan bus, dan mendominasi jaringan bus di Visayas dan Mindanao. Merek termasuk Bachelor Express (Butuan ke sebagian besar titik di Caraga, Davao City dan Cagayan de Oro), Ceres Liner (sebagian besar rute di Visayas kecuali Bohol, Samar dan Leyte), Ceres Transport (Manila ke Batangas, Panay dan Bacolod), Gold Star (Manila ke Kota Batangas dan Mindoro), Mindanao Star (Kota Davao ke Kota Cotabato), Transit Pedesaan (rute barat Cagayan de Oro), Southern Star (rute di Bohol) dan Sugbo Tours (beberapa rute di Cebu dioperasikan oleh perusahaan yang dibeli oleh YGBC). (diperbarui Oktober 2020)

bus provinsi

Bus provinsi merupakan tulang punggung transportasi antar kota dan regional, dan sementara jeepney dapat mengambil tempat di beberapa rute di mana bus ukuran penuh terlalu besar untuk beberapa jalan di sepanjang rute atau tidak ada permintaan yang signifikan, sebagian besar tempat di dalam turis jejak harus dicapai oleh setidaknya satu atau lebih rute bus provinsi.

Ada lima kelas bus provinsi berdasarkan kenyamanan, jumlah kursi, dan tarif. Kelas bus harus ditunjukkan di kaca depan, tetapi beberapa tidak memasangnya sama sekali. Dari yang terburuk ke yang terbaik:

• Biasa (kelas reguler/ketiga) — 2-3 tata letak (6 di baris paling belakang), dengan 38-41 kursi keras. Paling sering berhenti. Kendaraan dapat berkisar dari jeepney besar atau minibus hingga bus ukuran penuh. Beberapa bus mungkin memiliki dua pintu atau bagian depan yang menampung kursi kondektur. Kendaraan penuh sesak dan terkadang tidak aman, dan wisatawan asing disarankan untuk tidak membawanya. Jendela tetap terbuka, sehingga penumpang terkena unsur-unsur dan meningkatkan risiko terkena penyakit, dan meludah biasa terjadi di bus ini.
• ber-AC (kelas dua, juga disingkat menjadi AC atau AC) — 2-3 tata letak (6 di baris paling belakang) dengan kursi keras. Tanpa embel-embel lain kecuali AC. Mungkin sering berhenti seperti bus biasa, tetapi jarak pemberhentiannya lebih jauh (dan bisa di stasiun bus daripada di tepi jalan atau penarikan)
• Mewah (kelas satu, juga disebut eksekutif oleh beberapa perusahaan) — Tata letak 2-2 (5-6 di baris paling belakang) dengan 36-38 kursi keras. Melewati lebih banyak pemberhentian, dan memiliki ruang kaki yang lebih baik daripada AC biasa.
• sangat mewah - Tata letak 2-2 (6 di baris paling belakang) dengan 34 kursi yang dapat direbahkan. Berhenti hanya di kota-kota besar dan kecil. Mungkin memiliki toilet, layar hiburan pribadi, dan selimut.
• Kemewahan - Tata letak 2-1 dengan 26 kursi yang dapat direbahkan sepenuhnya, yang dapat diubah menjadi tempat tidur pada perjalanan semalam. Berhenti hanya di kota-kota besar (atau berlari tanpa henti, tidak termasuk istirahat makan dan ke toilet), tetapi lebih jarang.

Sebagai aturan praktis, bus "komuter" atau jarak pendek/menengah biasanya dijalankan dengan bus ber-AC atau bus biasa, sedangkan layanan jarak jauh (dengan pemberhentian makan/istirahat toilet) dijalankan dengan bus kelas atas. Namun dalam praktiknya, bus biasa juga dapat ditemukan di rute jarak jauh, dan bus mewah biasanya ditawarkan oleh perusahaan bus besar, bahkan untuk rute pendek antar kota.

Bus kota

Hanya beberapa tempat di Filipina yang memiliki bus kota, dan untuk sebagian besar kota, jeepney adalah barang pokok karena mereka dapat melewati jalan-jalan yang lebih kecil. Tidak seperti kebanyakan sistem di sebagian besar dunia, bus kota dijalankan oleh perusahaan swasta, beberapa menjadi afiliasi atau anak perusahaan dari jaringan bus provinsi. Bus kota melintasi jalan yang lebar, dan rute sering menghubungkan pinggiran kota.

Bus kota hanya tersedia dalam dua kelas:

• ber-AC - Tata letak 2-3 atau 2-2 (6 kursi di baris paling belakang), dengan kursi keras. Yang paling nyaman.
• Biasa- Tata letak 2-3 (6 kursi di baris paling belakang), dengan kursi keras. Lebih murah, tapi ramai, panas dan sering berbahaya. Beberapa perusahaan telah menghapus kelas bus ini karena masalah keamanan, dan beberapa yang mungkin Anda tumpangi melayani pinggiran kota kelas pekerja.

Pengaturan tempat duduk di bus kota bervariasi menurut kendaraan terlepas dari kelasnya, tetapi sebagian besar harus memiliki ruang untuk 38 (untuk bus 2-2 AC, lantai rendah, atau biasa) atau 41 (untuk bus 2-3 AC). Kursi selalu menghadap ke depan bus di sebagian besar kendaraan, tetapi kendaraan lantai rendah yang lebih baru akan memiliki kursi bangku, ruang untuk kursi roda dan kereta bayi, ruang berdiri, dan tempat duduk 2-2 (di belakang di belakang pintu keluar).

Sebagian besar operator bus kota menggunakan bus jarak jauh, tetapi dengan sedikit modifikasi pada jam sibuk dan operasi pemberhentian yang sering. Bus berlantai rendah perlahan tersedia, dimulai dengan beberapa operator dalam kota, dan perlahan menyebar ke semua operator bus kota lainnya.

Bus ekspres tersedia sejak 2016. Bermerek Layanan Bus Point-to-Point Premium (atau hanya sebagai P2P) oleh pemerintah Filipina, bus-bus ini, lengkap dengan fasilitas mewah yang umumnya hanya tersedia di rute provinsi jarak jauh, menyediakan koneksi yang lebih cepat dengan kawasan pusat bisnis, pinggiran kota, atau bahkan kota provinsi, dan hanya memiliki satu atau tidak ada pemberhentian di sepanjang rute. Tarifnya tetap, dan meskipun mahal untuk kelas pekerja Filipina, tarifnya lebih nyaman daripada bus AC yang tersedia secara luas. Bus P2P hanya tersedia di Manila dan wilayah serta provinsi sekitarnya, dan ada juga rute ke Baguio dan Batangas.

Tiket bus kota selalu dibeli dari kondektur, tetapi metode tanpa kontak dapat digunakan dengan beberapa operator. Beberapa perusahaan bus kota, kebanyakan yang mengoperasikan armada berlantai rendah sepenuhnya ultramodern, memiliki tarif tetap, seperti Bus BGC (yang melayani Bonifacio Global City atau BGC di Taguig) dan MyBus (yang berjalan antara Kota Cebu dan Lapu-Lapu di Cebu).

Tarif dan tiket

Tarif diatur (dan sama di seluruh negeri), dan umumnya berdasarkan jarak. Sistem tarifnya adalah:

• Bis kota: Campuran sistem berbasis jarak dan zona. ₱12 (biasa: ₱10) untuk 5 km pertama, meningkat secara bertahap sebesar ₱2.25 (biasa: ₱1.75) per kilometer tambahan di luar itu.
• P2P: Tarif tetap, umumnya dua kali tarif bus reguler pada pasangan tujuan yang sama.
• bus provinsi: Umumnya berbasis jarak, bervariasi menurut kelas. Tarif dibulatkan ke terdekat ₱0.25. Biaya tambahan tambahan berlaku untuk pemberhentian makan dan feri, dan harus ditunjukkan pada tiket.
  • Biasa: ₱9 untuk 5 km pertama, meningkat sebesar ₱1.55/km di luar.
  • ber-AC₱1.75/km
  • Mewah: ₱1.85/km
  • sangat mewah: (₱1.95/km
  • Kemewahan: ₱2.40/km.

Matriks tarif (tarif) ditempelkan di dalam bus di dekat pengemudi, tetapi jangan selalu mengandalkannya karena tarif biasanya dibulatkan ke yang terdekat ₱5. Untuk manula, pelajar, dan penyandang disabilitas, diskon 20% tersedia selama Anda menunjukkan ID foto yang valid kepada kondektur atau penjual tiket.

Mendapatkan tiket sangat mudah. Tiket bus provinsi dibeli di atas kapal melalui kondektur atau dibeli di stasiun bus. Untuk perjalanan jarak jauh, Anda juga dapat memesan tiket terlebih dahulu, baik secara online (di situs web perusahaan atau di portal pemesanan seperti EasyBus.ph) atau di terminal atau halte tepi jalan. Tiket bus kota biasanya dibeli dari kondektur, meskipun di beberapa bus di Metro Manila, dimungkinkan untuk membayar dengan kartu nirsentuh. Tiket hanya berlaku untuk satu perjalanan point-to-point, jadi transfer ke bus lain memerlukan pembelian yang lain.

Stasiun bus

Stasiun bus di Filipina bervariasi dari gubuk atau gudang kecil milik perusahaan di sepanjang jalan raya atau jalan utama, hingga terminal besar dan kompleks yang berfungsi seperti bandara atau stasiun kereta api dan dibangun di pinggir kota. Terminal bus kecil memiliki fasilitas yang terbatas, dan mungkin hanya sepetak aspal, beton atau tanah dengan ruang tunggu dan kamar kecil yang sederhana. Stasiun bus besar mungkin memiliki lebih dari satu terminal (termasuk yang melayani jeepney dan van), dan mungkin menyerupai mal atau pasar umum, memiliki toko, dan pujasera. Kota atau kota kecil mungkin memiliki satu atau lebih stasiun bus, dan jika ada lebih dari satu, masing-masing mungkin melayani serangkaian tujuan yang berbeda (atau melayani perusahaan tertentu). Stasiun bus kecil milik perusahaan biasanya berkerumun di bagian pinggiran kota dan terminal tidak berjauhan.

Di sebagian besar negara, Anda naik bus dari area terbuka dengan toko pasalubong dan kantor perusahaan bus (dan/atau tiket yang dibeli di pesawat setelah keberangkatan), atau Anda hanya berjalan di aspal, beton, atau tanah ke bus. Di stasiun bus besar dan canggih seperti dua terminal baru di Manila, area keberangkatan berfungsi seperti sisi udara bandara: Anda harus memegang tiket yang sudah dibeli sebelumnya di loket tiket sebelum keamanan atau dipesan sebelumnya secara online dan ditukarkan di stasiun untuk masuk ke keberangkatan, bagasi diperiksa dan penumpang melewati detektor logam, dan bus berangkat pada waktu tertentu yang dipasang di layar. Setelah di area boarding, cari papan keberangkatan untuk menemukan gerbang keberangkatan bus Anda, dan cari tempat duduk di area tunggu dekat gerbang Anda hingga boarding, tempat Anda mengantri untuk masuk ke bus.

Sesampainya di stasiun bus besar, Anda turun di area bongkar muat, yang mungkin berada di dalam area stasiun atau di sepanjang jalan. Di stasiun besar, Anda diarahkan ke area kedatangan, di mana juga terdapat food court, toko, toilet, dan layanan lainnya, dan bukan dari sana, Anda dapat menemukan transportasi lokal atau terhubung dengan bus lain ke tujuan Anda. Turun di sepanjang jalan atau di terminal kecil, mungkin hanya ada sedikit transportasi ke kota, dan sedikit atau tidak ada restoran di sekitar terminal.

Di atas kapal

AC bisa sangat dingin, jadi bawalah jaket tipis, sweter, atau selimut untuk membungkus diri Anda. Ini umumnya berguna jika melakukan perjalanan semalam dengan bus ber-AC apa pun kelasnya. Beberapa perusahaan mungkin menawarkan selimut untuk digunakan dalam perjalanan semalam, dan sudah termasuk dalam harga tiket.

Banyak bus memiliki TV atau audio di dalamnya, yang seringkali keras, jadi pertimbangkan untuk membawa penutup kuping Anda. Beberapa bus mungkin memiliki beberapa layar TV, dan bus mewah atau mewah mungkin memiliki sistem hiburan pribadi seperti yang ada di pesawat.

WiFi on-board menjadi umum, tetapi layanan bergantung pada sinyal ponsel di sepanjang jalan, dan seringkali tidak dapat diandalkan. Anda dapat meminta kata sandi WiFi dari kondektur, atau mencari tanda yang dipasang untuk kata sandi.

Aturan tentang makanan dan hewan hidup bervariasi dari satu perusahaan ke perusahaan lain, jadi periksalah dengan cermat. Makanan dan minuman umumnya diperbolehkan, dan ada penjaja yang masuk ke bus untuk menjual makanan dan minuman di banyak halte, tetapi makan makanan yang berantakan tidak disarankan, dan beberapa operator melarangnya. Hewan peliharaan dapat dibawa di kandang atau kandang yang disetujui, tetapi masih ada perusahaan yang melarangnya dan harus dibawa di kompartemen bagasi, yang tidak aman dan tidak etis.

Penumpang dapat membawa hingga 10 kg (22 lb) barang bawaan ("hand-carry") di pesawat. Apa pun yang lebih berat dari itu disimpan di kompartemen di bawah bus. Di beberapa daerah, barang bawaan yang berat dapat dibawa dengan rak atap, atau bahkan dibawa ke dalam pesawat. Mungkin ada biaya tambahan jika Anda memiliki banyak barang bawaan.

Toilet harus tersedia pada layanan jarak jauh yang mencakup lebih dari 200 km (120 mil) atau 2 jam, tetapi bus yang lebih tua mungkin tidak memilikinya, jadi satu-satunya kesempatan untuk istirahat ke toilet adalah selama perhentian makan atau istirahat toilet di setiap 200 km dari perjalanan.

Merokok (dan vaping) dilarang di atas bus (dan segala bentuk transportasi umum). Hal ini juga dilarang di stasiun bus, tetapi yang besar mungkin memiliki area merokok bagi orang untuk merokok selama singgah atau sebelum naik. Saat berhenti makan atau istirahat di toilet, perokok juga biasa berkumpul di sudut atau area merokok selama pemberhentian.

Orang asing lebih jarang terlihat di bus umum daripada di pesawat, jadi bersiaplah untuk bertemu perilaku menggelegar seperti di mana saja di negara ini. Di bus biasa, lihat orang-orang meludah dari jendela yang terbuka, duduk dengan seseorang yang membawa ayam hidup atau semua barang bawaan mereka, atau bahkan merokok di dalam bus. Omong-omong, di kelas bus mana pun, percakapan keras adalah hal biasa dan orang asing dapat menarik perhatian orang Filipina yang penasaran. Dikatakan, naik bus alih-alih pesawat memberikan kesempatan untuk berinteraksi dengan penduduk setempat dan mengalami budaya Filipina.

Berhenti

Halte bus di Filipina mungkin ditandai atau tidak, dan lokasinya mungkin hanya diketahui dari mulut ke mulut. Halte biasanya memiliki shelter ("gudang tunggu") dan biasanya di sebelah penyeberangan pejalan kaki. Sebagian besar pemberhentian juga dilayani oleh jeepney, dan umumnya diberi label "area bongkar muat" pada tanda.

Berhenti makan adalah bagian dari perjalanan bus jarak jauh, dan bus akan memiliki pemberhentian terjadwal ke restoran pinggir jalan, area layanan, atau stasiun bus tempat semua penumpang turun untuk sarapan, makan siang, atau makan malam. Restoran biasanya menyajikan makanan Filipina (atau masakan lokal) dengan kualitas yang bervariasi, dan area persinggahan atau restoran biasanya terikat dengan atau sepenuhnya dimiliki oleh perusahaan bus. Makanan mungkin termasuk atau mungkin tidak termasuk dalam harga tiket. Perhentian makan biasanya berlangsung satu jam, atau lebih lama jika mereka juga menunggu penumpang yang naik atau persinggahan besar.

Tetap aman

Lihat juga: Filipina#Perjalanan darat

Perjalanan bus di Filipina seringkali tidak aman, terutama dengan bus provinsi. Bus memang terlibat dalam banyak kecelakaan, mulai dari tabrakan depan atau belakang yang sederhana dengan lalu lintas lain, hingga kendaraan yang menabrak tebing di jalan pegunungan. Beberapa saran adalah:

• Tanyakan kepada penduduk setempat atau operator apa yang lebih aman dari rute tertentu.
• Hindari naik bus biasa kecuali tidak ada alternatif. Sebagian besar penuh sesak dan kelebihan beban, dan kendaraan mungkin bobrok.
• Berpikir dua kali sebelum naik bus malam, karena mereka terlibat dalam banyak kecelakaan mematikan. Bus pada rute malam mungkin tidak memiliki pengemudi kedua, dan pengemudi tersebut mungkin menggunakan obat-obatan untuk membuat diri mereka tetap terjaga. Tetap berpegang pada perusahaan bus terkemuka, atau pesan penerbangan sebagai gantinya.

Kejahatan di bus jarang terjadi di rute provinsi, tetapi lebih sering terjadi di bus kota dan rute provinsi jarak menengah, di mana penumpang yang berdiri adalah hal biasa. Pencopetan adalah kejahatan paling umum di atas bus, tetapi pencurian gangguan juga terjadi.

Waspada juga terhadap penipuan di stasiun bus besar. Salah satu penipuan umum melibatkan kuli palsu, yang akan membawa Anda ke toko atau restoran mahal.

Bus telah menjadi sasaran beberapa insiden teroris di tahun 2000-an. Di bagian yang lebih liar dari Mindanao, bus dapat dibom oleh teroris atau diserang oleh bandit, jadi, penumpang hanya dapat naik di halte atau stasiun yang ditentukan, dan bagasi dapat diperiksa oleh polisi transportasi.