Strzyżów adalah sebuah desa di Komune Horodło terletak di atas Serangga di perbatasan dengan Ukraina di perbatasan Grzęda Horodelska dan Kotlina Hrubieszowska. Dengan koordinat : 50° 50′26.42 LU dan 24° 02′04.59 BT seluruhnya berada di Lublin Upland dan hampir seluruhnya berada di bawah 200 m di atas permukaan laut.
Ciri
Dulunya ada sebagai Komune Strzyżów (dari tahun 1870 Komune Horodło) - bekas komune pedesaan di wilayah Lublin. Kedudukan otoritas komune berada di Strzyżów.
Komune Strzyżów adalah salah satu dari 13 komune pedesaan di poviat Hrubieszów di kegubernuran Lublin [1]. Kemungkinan besar sekitar tahun 1870 komune Strzyżów mengubah nama dan kursinya menjadi komune Horodło. Populasi (2005) -1550 jiwa, kode pos 22-525 Strzyżów. Anda sering dapat menemukan informasi bahwa di sekitar Strzyżów terdapat ujung paling timur Polandia. Bahkan, terletak sekitar 8 km sebelah timur Strzyżów, di tikungan Bug di desa Zosin, dekat perbatasan dengan Ukraina, ke Ustyluh.
Sejarah
Berdasarkan penggalian arkeologis, ditemukan bahwa awal pemukiman seharusnya berasal dari abad ke-9 Masehi. Pada abad ke-12 dan ke-13 ada menara pengawas pertahanan di sini, di mana tanggul tanah berbentuk kerucut tetap ada.Informasi pertama tentang desa muncul di hramoty Rusia Kuno. Dokumen ini menyebutkan pemberian desa kepada penguasa Chełm oleh pangeran Jerzy Chełmski pada tahun 1376 (dokumen ini dianggap palsu). Mungkin Władysław Jagiełło tidak mengakui hibah ini, karena desa tetap menjadi milik kerajaan. Baru pada tahun 1462 Raja Kazimierz Jagiellończyk memberikan Strzyżów kepada Jan ażniewski. Pada 1493, cucu Jan, juga Jan, menjebak istrinya untuk 800 denda mahar dan mahar di Steniatyn dan Strzyżów.
Menurut daftar dari tahun 1531, ada sebuah gereja Ortodoks dan penggilingan di desa itu. Referensi pertama ke gereja di Strzyżów berasal dari tahun 1507. Gereja lain dibangun pada tahun 1724, dan pada tahun 1817 gereja lain dibangun untuk menggantikan yang sudah ada. Pada tahun 1875, setelah likuidasi keuskupan Chełm Uniate, gereja diubah menjadi gereja Ortodoks. Sebuah gereja kayu dari tahun 1817 berdiri hingga hari ini, saat ini digunakan sebagai gereja Katolik Roma.
Pada tahun 1851-1858 ada sekolah paroki Uniate di Strzyżów, didirikan setelah likuidasi bekas sekolah dasar.Pada paruh pertama abad ke-18, pemilik Strzyżów adalah bintang utama Wołkowski, Aleksander Pociej. Desa itu diberikan kepada putrinya Ludwika Honorata sebagai mas kawin, dari sekitar tahun 1740 ia menikah dengan pangeran Stanisław Lubomirski, voivode Bracław, dan kemudian Kiev. Pada tahun 1762-1786 sebuah istana dua lantai dibangun, yang bertahan hingga hari ini.
Pada abad kesembilan belas, ada penyulingan di Strzyżów, dan pada tahun 1899 sebuah pabrik gula didirikan, yang membeli properti manor di sebuah lelang pada tahun 1930-an.
Pada tahun 1921, desa ini dihuni oleh 921 penduduk, termasuk 687 Ukraina dan 68 Yahudi, sedangkan pemukiman pabrik pabrik gula dihuni oleh 173 penduduk, termasuk 43 Ukraina dan 6 Yahudi.
Selama Perang Dunia II, milisi UPA menghancurkan sekolah setempat. Setelah kedatangan tentara Soviet, pada tahun 1944 gereja yang ada diubah namanya menjadi gereja Katolik Roma, yang awalnya berfungsi sebagai gereja paroki Horodło. Pada tanggal 10 Februari 1947, uskup Lublin, Stefan Wyszyński, mendirikan sebuah paroki di bawah doa Kelahiran Santa Perawan Maria di Strzyżów.
Perlu juga disebutkan sejarah satu-satunya pabrik di komune yang pada masa kejayaannya mempekerjakan lebih dari 350 orang.
Sejarah Pabrik Gula Strzyżów
Pembangunan Pabrik Gula Strzyżów S.A. dimulai pada tahun 1898 oleh pemilik tanah lokal: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, ląski, Rzewuski dan Czartoryski, yang kemudian mendirikan perusahaan saham gabungan. Pada tahun 1901, konstruksi selesai dan kampanye pertama dilakukan pada musim gugur tahun itu - pabrik gula memiliki kapasitas untuk memproses sekitar 400 ton bit per hari. 3.000 ton, bangunan bengkel, gudang efek dan lain-lain, tiga bangunan delapan keluarga satu lantai untuk pengrajin juga dibangun dan bangunan pertanian yang ada disesuaikan untuk kebutuhan staf pabrik gula yang tersisa. Pada tahun 1920, Spółka Akcyjna memilih Pemegang Saham dalam wujud seorang industrialis Warsawa yang kaya, Werner, dan rekonstruksi pabrik gula dimulai.Beberapa mesin dan peralatan direnovasi, sementara sebagian besar dibeli dan diimpor dari Pabrik Gula Kowalewo yang sekarang tidak ada . Pabrik gula Strzyżów dibuka kembali pada musim gugur 1922. Sebagai hasil dari perubahan peralatan teknis, pabrik gula setelah rekonstruksi memiliki kapasitas pemrosesan 500-600 ton bit per hari. Pada tahun 1926, ekspansi lebih lanjut dimulai, sebagai bagian dari mana, sebagai pengganti boiler Fairbarna, dipasang 2 boiler Steimmler dengan tekanan 12 atmosfer. Sebuah tungku batu kapur tipe Belgia baru juga dibangun - tungku poros dengan kapasitas 63 m³. Perusahaan saham gabungan Cukrownia Strzyżów dibeli dan ditunjuk untuk pembongkaran Pabrik Gula Nieledew, mengambil alih perkebunan dan dengan demikian meningkatkan jumlah bahan baku yang diperlukan untuk Pabrik Gula Strzyżów setelah rekonstruksi. Modernisasi lebih lanjut pabrik gula terjadi pada tahun 1938-1939. Ciri khas dari rekonstruksi yang dilakukan pada waktu itu adalah elektrifikasi pabrik gula dan peningkatan kapasitas pemrosesan yang signifikan dari 700 menjadi 1000 ton bit per hari. . Sebagai bagian dari rekonstruksi pabrik, rumah boiler diperluas, di mana boiler Babock-Zieleniewski dipasang untuk tekanan kerja 25 atm .. dan kapasitas uap 25 t / jam. Turbogenerator "Stal" 1600 kW juga dibeli dan dipasang.
Pada tahun 1939, akibat perang, beberapa peralatan dan bahan teknis dicuri dari Pabrik Gula, yang membuat kampanye gula tidak dapat dilakukan. Bit gula yang dibeli sebagian dijual ke Pabrik Gula Klemensów, dan sisanya dijual ke penyulingan pertanian dan untuk pakan ternak di petani.Karena penetapan perbatasan di Sungai Bug oleh penjajah, Pabrik Gula dicabut sambungan kereta api. Sebagai gantinya, koneksi kereta api sempit dari Hrubieszów ke Strzyżów dibangun. Setelah pecahnya perang Jerman-Soviet pada tahun 1941, sebuah jembatan di atas Sungai Bug dibangun dan dinding pengukur lebar dibuka kembali.Kampanye pembuatan gula pertama dimulai pada tahun 1940 di bawah kepemimpinan MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Selama pendudukan, total ada empat kampanye. Pada musim semi 1944, seorang anggota SS bernama Schoff, yang berasal dari pabrik gula yang terletak di bekas wilayah timur Polandia, didelegasikan oleh otoritas pendudukan ke posisi Direktur Pabrik Gula Strzyżów. Di bawah kepemimpinannya, sesuai dengan perintah penghuni, perangkat terpenting dibongkar dan diekspor ke Jerman.
Kampanye gula pertama setelah pembebasan dilakukan hanya pada musim gugur 1946. Set turbin baru dibawa dari Swedia dan perangkat lain dikumpulkan di seluruh Polandia. Pada tahun 1948, dibangun gudang gula baru dengan kapasitas 6.000 ton, gudang pulp kering dengan kapasitas 1.700 ton, dibangun boiler OSR baru dan ruang boiler diperluas. Pada tahun 1960, pabrik gula memanen lebih dari 150.000 ton dari perkebunannya sendiri. Throughput harian pada waktu itu adalah 1050 ton. Oleh karena itu, untuk mengoptimalkan durasi kampanye gula, perlu mengangkut sekitar 50.000 ton bit setiap tahun ke pabrik gula di Polandia barat, termasuk Silesia Bawah. Durasi kampanye rata-rata berkisar antara 95-100 hari. Untuk meningkatkan kapasitas pemrosesan dan penggunaan akar bit yang dikontrak, perluasan Pabrik Gula secara menyeluruh direncanakan dalam dua tahap.
Pada tahun 1960-1966, dibangun gedung produksi baru dan dipasang peralatan baru, antara lain: boiler, mixer, pompa, alat angkut dan segregasi, dll, pengering gula, silo, timbangan Rapido, penjahit tas Testina. juga dibangun kembali dan set turbin tipe Brno 2MW kedua Setelah selesai dan tahap rekonstruksi pada tahun 1967, kampanye gula berlangsung 136 hari dan memproses 219.889 ton bit dengan rata-rata produksi harian 1.653 ton. 27.365 ton diproduksi. gula putih Pada tahun 1967-1970, 1977-1980 dan 1981-1997, investasi baru lebih lanjut dan modernisasi peralatan dilaksanakan (pembangunan pabrik turbin, pabrik briket pulp, pembangunan ruang boiler baru dengan desulfurisasi gas buang, pembangunan pabrik pengolahan limbah biologis dan mekanis baru, pembangunan menara pendingin dan modernisasi sebagian besar peralatan ) memungkinkan untuk mencapai target kapasitas pemrosesan 3.000 ton bit per hari.
Menyetir
Bus langsung beroperasi beberapa kali sehari dan lebih sering beberapa jalur bus dari Hrubieszow74 jalan nasional menuju perbatasan dengan Ukraina di Zosin, dan beberapa kali dengan kereta api ke Hrubieszów dan Werbkowice [1].
Layak untuk dilihat
- Istana Barok akhir dari abad ke-18 - dibangun pada tahun 1762-1786 oleh kerajaan Ludwika Honorata dan Stanisław Lubomirski, kemudian dibangun kembali pada tahun 1836 setelah kebakaran oleh keluarga Ożarowski. Di kedua sisi istana terdapat paviliun dari paruh kedua abad ke-18, bagian barat berfungsi sebagai kapel, dan bagian timur berfungsi sebagai ruang penyimpanan. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, istana ini menjadi tempat kedudukan Pasukan Perlindungan Perbatasan. Kantor Pabrik Gula Strzyżów telah berlokasi di istana sejak awal tahun 1960-an.
- Sebuah gereja kayu Katolik Roma (dari 1947) - sebelumnya sebuah gereja, dibangun pada tahun 1817 menggantikan gereja sebelumnya (dari 1724). Ini adalah bangunan kayu dengan konstruksi bangkai, nave tunggal, berlapis kaca, dengan kubah barel di dalamnya.
Selebriti
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) adalah seorang insinyur dan ilmuwan Polandia yang luar biasa, lulusan Universitas Teknologi Warsawa. Pada tahun 1939–1942 ia tinggal di Prancis, kemudian di Kanada dan AS, dari tahun 1956 ia menetap secara permanen di AS. Dia adalah seorang konstruktor dan ahli teori kendaraan militer dan off-road, pencipta bidang baru pengetahuan teknik yang disebut terramechanics.Dia adalah karyawan Kementerian Urusan Militer (1931-1939), dosen di Universitas Teknologi Warsawa (1936-1939), seorang profesor di universitas-universitas di Amerika Serikat, kemudian seorang desainer di laboratorium General Motors di Santa Barbara (1960–70). Dia adalah penasihat tentara Kanada dan Amerika. Dia adalah pencipta konsep dan co-pencipta konstruksi kendaraan bulan yang digunakan oleh ekspedisi bulan Apollo 15, Apollo 16 dan Apollo 17. Dia adalah penulis banyak paten dunia di bidang kendaraan off-road, termasuk yang dimaksudkan untuk bekerja di planet lain.
Prestasi utamanya adalah:
- Pada tahun 1956, publikasi pertama dalam serangkaian buku dasar tentang konstruksi kendaraan diterbitkan: Theory of Land Locomotion. Di antara publikasinya yang lain, ada baiknya menyebutkan buku-buku berjudul "Penggerak di padang gurun", "Mekanika penggerak dan konsep kendaraan untuk mengemudi di permukaan bulan", "Pengantar sistem kendaraan off-road".
- Pada tahun 1963–1972, ia mengembangkan beberapa konsep untuk kendaraan bulan dan proposal General Motors untuk NASA. Dia berpartisipasi dalam konstruksi kendaraan LRV target (dia secara pribadi mengembangkan struktur ban jaring kerawang dan rangka kendaraan fleksibel). Kendaraan itu dibangun oleh Boeing di bawah arahan Bekker. Dia juga peraih banyak penghargaan, termasuk. "Medali Emas Columbus" dari kota Genoa dan gelar doktor "honoris causa" dari Universitas Teknik Munich dan universitas Ottawa dan Bologna.
Akomodasi
pertanian agrowisata
- Elżbieta Stawowy - (musim Mei-Oktober) ul. Grota Rowickiego 13, ponsel: 602-395-843